Videos

Willem & de Fanfare brengen een GEEN TT liedje uit!

Belofte maakt schuld! Homan had in 2019 beloofd, dat hij wederom een TT liedje zou maken….maar ja….er kwam jammer genoeg iets tussen…het akelige en besmettelijke Corona-virus gooide roet in het eten. Toch kwam Willem uiteraard z’n belofte na en min of meer als “troost” voor het niet doorgaan van de TT in 2020, schenkt hij de mensheid nu een lekker carnavalesk lied….met behulp van De Fanfare. Geniet er van en volgend jaar is alles wel weer normaal….denken (en hopen) wij… 

 
Tja, de TT van 2020 gaat dus niet door….

Zoals je hierboven kunt lezen, wordt de 90e editie van de TT te Assen, verplaatst naar juni 2021!

Inderdaad, de motoren blijven nu op stal en ook geen TT festival…

Hierboven: De (h)ex van Homan, Crazy Geesie, maakte na de video-opnames nog even een paar foto’s rondom het TT monument aan de Brinkstraat.

Het is verschrikkelijk sneu natuurlijk dat, door het “Corona-gedoe”, het TT gebeuren niet doorgaat in 2020! Maar ja, het is even niet anders….volgend jaar hopelijk weer als vanouds!? 

Een paar karakteristieke foto’s van die rare Homan uit mei 2020.

Links boven: Uhh….Homan als pitskater in 2021!? Rechts boven: Ondanks de (strenge) regels,  had burgemeester Femke Halsema daar schijnbaar schijt aan…meer dan 5000 mensen op de Dam….onvoorstelbaar!

Een TT liedje uit 1951 alweer!

De Thrianta’s (1948 t/m 1956) was destijds een ongekend populaire muziekgroep. (Thrianta is trouwens het Latijnse woord voor Drenthe) In 1948 opgericht op initiatief van Tonny van der Veen ten behoeve van het befaamde Drents programma d’Aetherbusse van de RONO. De groep bestond uit de zangers Jan van Dijk, Jaap Dubbelboer en Tony van der Veen. De begeleidende muzikanten waren: Henk van Dijk (piano), Jan ‘Bakkie’ Scholten (gitaar) en Sieb Kooi (contrabas). De eerste zangeres die de gelederen versterkte, was Heleen van Meurs. Na haar vertrek naar de AVRO televisie, werd zij achtereenvolgens opgevolgd door Kitty van Wijk, Mattie Kielman en Didy Veldhuis. Eddie Kamstra werd gevraagd als accordeonist maar bleek daarnaast ook een goed zanger te zijn. Nadat Jan van Dijk de groep verliet, werd hij opgevolgd door de Friese student Douwe Steensma.

De groep schreef haar Drents-talige repertoire meestal zelf. Tekstschrijvers waren Tonny van der Veen, Jaap Dubbelboer en Jan van Dijk. “Naor de TT” werd geschreven door Jaap Dubbelboer.  Ook de Drentse schrijver/dichter en radiopresentato Hans Heijting schreef enkele Thrianta’s liedjes, zoals “Rosings heeg” en een ander schier liedtie “Mooi Annegien.”  Al spoedig werkten de Thrianta’s mee aan programma’s van de landelijke omroep. Ook deden ze enkele televisieoptredens en maakten ze opnamen voor de Wereldomroep.

   
Links: Tonny op 21 jarige leeftijd Rechts: Tonny 75  jaar.

Tonny van der Veen werd op 1 januari 1965 directeur van de Regionale Omroep Noord en Oost (RONO) en bouwde deze, ondanks zware tegendruk van de Hilversumse omroepbazen, in de tien jaar dat hij de leiding had uit tot een instituut dat de basis werd voor de vijf zelfstandige provinciale omroepen die er nu zijn. Tonny was radioman in hart en nieren en met een aantal medestudenten maakte hij amusementsprogramma’s, zoals voornoemde d’Aetherbusse…..waarin De Thrianta’s gloriëerden! Van een aantal prachtige liedjes die door de Thrianta’s werden uitgebracht, waren tekst en muziek van Tonny, die een aantal daarvan ook zelf zong. 

Als samensteller en leider van het Drents Programma, dat jarenlang elke zaterdag van zes tot zeven uur werd uitgezonden, bezorgde Tonny van der Veen duizenden mensen heel veel luisterplezier. Hij was de brenger en ‘maker’ van verscheidene Drentse radio grootheden, zoals Geesje Been, Max Douwes, Hans Heyting, Jan Weggemans en Gosso Berga.  Ook regisseerde hij een graag beluisterde schets als ‘Schupp’n is Troef’ en ‘Bij de Scheerbaas’, waarin hij zelf meespeelde. Op 30 maart 2004 is Tonny van der Veen….op tachtigjarige leeftijd….overleden.

 
De legendarische ‘Mans Tierelier’, die op z’n Drents met zijn dwaallicht door Drenthe trok, vertolkt door Max Douwes (rechter foto, 1923 – 1998), werd ook door Tonny geregisseerd. 

 
Trouwfoto’s van Ilse en Jaap op 15 juli 1959.

Jaap Dubbelboer (1929 – 2003), één van die andere “toppers” van de Thrianta’s, is opgegroeid in Klazienaveen en viel op door z’n ietwat omfloerste en fluisterende stem, ook z’n teksten en muziek maakten indruk.  Nadat de Thrianta’s er in 1956 helemaal mee waren gestopt, is Jaap samen met mede-Thriantaan Henk van Dijk vertrokken naar Hilversum, waar zij een paar jaar gezamenlijk aan diverse radio- en televisie-uitzendingen meewerkten: zoals het wekelijkse radioprogramma ‘Refrein Festijn’ , maar ook aan de maandelijkse televisieprogramma’s ‘Zeven liedjes op zaterdagavond’ en ‘Publieke tribune’ . Het laatste tv-optreden van Dubbelboer, vond plaats in 1960, toen hij meedeed aan de Nederlandse finale van het Eurovisie Songfestival. Met weinig succes overigens. Jaap werd helaas laatste…. Onderaan deze pagina zetten we dat optreden van Jaap’s deelname aan dat Songfestival-optreden nog wel even neer…. 

 
Links: Ilse Wessel op 36 jarige leeftijd    Rechts: Ilse 49 jaar .

Behalve voor de Vara werkte hij dus ook voor de Avro, onder meer met het programma ‘De muziek waarvan wij houden’. En in die periode bij de Avro, leerde Jaap Dubbelboer radio-omroepster Ilse Wessel kennen, met wie hij in 1959 trouwde. Jaap’s vrouw, Ilse Wessel (1929 – 2014) was een Nederlandse presentatrice bekend van de AVRO. Ilse begon in 1949 bij de AVRO op kantoor. In 1953 maakte ze haar debuut als radio-omroepster. In 1963 stopte ze met radio en ging ze verder met televisie. Naast de AVRO heeft zij ook voor het ANP, het Humanistisch Verbond en Radio Nederland Wereldomroep gewerkt. Zij verzorgde in 1966 onder meer het verslag van het huwelijk van prinses Beatrix en prins Claus op radio en televisie. In 2000 is Ilse Wessel zeventig jaar en stopt met haar werk bij de omroepen.

   
Met een orkest onder leiding van vriend Henk van Dijk (hierboven rechts met Seth Gaaikema) maakte hij in 1958 een 45-toerenplaat met o.a. het nummer “Een afscheid zonder meer”, dat min of meer een evergreen is geworden. Het liedje is nog wel te vinden op You Tube. Het schijnt dat Dubbelboer in z’n carrière wel 300 liedjes heeft geschreven….

Henk van Dijk (hierboven in 1971) was een zeer goede pianist, ook al in die periode dat hij bij de Thrianta’s speelde en Van Dijk sloeg later z’n vleugels uit en werkte in 1965 zelfs samen met Seth Gaaikema, omdat diens vaste pianist Roelof Stalknecht geen pokkenprik wilde en die prik was beslist nodig, omdat ze op tournee naar Suriname gingen…. In 1969 werd Van Dijk de vaste pianist van Gaaikema met wie hij, naast veel optredens in Nederland, ook optrad in onder meer Thailand en Canada. Naast cabaretpianist werkte hij destijds ook als componist en kritisch tekstredacteur nauw samen met Gaaikema. De samenwerking van Seth en Henk duurde nog tot 1982.

Zanger Jan van Dijk (geen familie van Henk) was de laatst overlevende van de Thrianta’s; hij stierf op 21 september 2013 op 90 jarige leeftijd.

 
Geof Duke werd de winnaar van de 500 cc races tijdens de Asser TT van 1951. Voor de liefhebbers hebben we daar nog een ruime minuut filmbeelden van.

En hier ook nog even Jaap Dubbelboer’s poging om in 1960 het Nationale Songfestival te winnen, maar hij werd slechts laatste….

“Assen”….een Engelstalig TT lied van de Cresters over de TT races in 1977.

Ter gelegenheid van de Castrol soundtrack die er werd gemaakt over de TT races van 1977.
(Die dus op een geweldige manier gewonnen werd door onze eigen 500 cc winnaar Wil Hartog)

G E W E L D I G ! Onze “eigen” Wil Hartog wint in 1977 de 500 cc TT !

 
Wil Hartog was een paar dagen voor de TT nog met darmklachten bij de dokter geweest, maar nu Boet van Dulmen (dubbele armbreuk in Dijon) en Marcel Ankoné (gevallen in de training) niet konden starten was hij de enige Nederlandse kanshebber op een redelijke klassering. Hij trainde slechts als tiende en was maar liefst 5 seconden langzamer dan Barry Sheene en Philippe Coulon, maar hij had zoals altijd een bliksemstart en kwam op de natte baan na de eerste ronde vooraan door. Christian Estrosi, die toch ook een slechte start had gehad, bleek de enige die Hartog kon bedreigen. Hij kwam steeds dichterbij en nam na zes ronden de leiding zelfs over, maar in de tiende ronde viel hij in de Geert Timmer bocht. Pas twee ronden voor het einde wist Sheene zich los te maken uit de achtervolgende groep en ook hij kwam dichter bij Wil Hartog, maar de tijd was te kort om nog te winnen. Hartog won zijn thuiswedstrijd, Sheene werd tweede en Pat Hennen werd derde.

 
Een jaar later, in 1978 dus, komt er een Engelstalige single uit de soundtrack voort, een liedje van de Cresters en uitgebracht door motoroliefabrikant Castrol. Hierboven: De originele voor- en achterkant van de hoes en de opdruk op de single zelf, van de “Castrol” single uit 1978.

 
The Cresters zingen in hun “Assen” lied o.a. ook over Wil Hartog en Barry Sheene en natuurlijk over alle meisjes die vanuit de hele wereld naar Assen komen. Het feest gaat hier door tot diep in de nacht en je wordt wakker met een flesje bier in je hand. Het is eigenlijk jammer, zingen de Cresters uit volle borst, dat Sheene en Hartog al die pret nu moeten missen…. (Mister Sheene wordt onderaan deze pagina nog bezongen door Dirk & Stig…als troost denken wij….)

The Cresters. Wie waren dat ook alweer?
(Er waren een paar wisselingen in de band en nadat  Malcolm Clarke in 1968 overleed, gingen ze met z’n drietjes verder)

In eerste instantie is de Britse band “The Cresters” ontstaan als begeleidings-bandje van de destijds bekende Engelse zanger Mike Sagar. Mike is later een paar keer geopereerd aan z’n stembanden en hun eigen Malcolm Clarke nam de zangmicrofoon toen van hem over. Het hoogtepunt in hun carrière was wel, dat ze in 1963 samen met de Beatles op tournee zijn geweest. Guitarist Richard Harding bouwde inmiddels een goede reputatie op vanwege z’n sublieme gitaarspel. Harding had ook wel mazzel eigenlijk, dat z’n vader een grote muziekwinkel had en hij nam vaak de door hem geliefde Gretsch “White Falcon” mee, die in die tijd maar liefst £ 700 kostte….zo’n beetje anderhalf jaar-salaris in de begin zestiger jaren! Malcolm Clarke is trouwens in 1968 op slechts 26 jarige leeftijd overleden aan leukemie. De Cresters zijn er in de tachtiger jaren mee gestopt, maar traden nog wel af en toe eens samen op, maar daar zijn ze in 2004 definitief mee gestopt. Richard (Harding) was in de eind tachtiger jaren, maar ook in de negentiger jaren, al veel bezig in z’n eigen muziek-opname-studio. Johnnie Casson was al jaren een vrij succesvolle komiek. John Harding deed af en toe nog wat solo dingetjes en kreeg later MS. Richard Harding bespeelde de gitaar vaak tijdens live-optredens van de beroemde country zangeres Tammy Wynette. En Mike Sagar zal wel geen last meer van z’n stembanden hebben, want samen met Richard Harding (1943) traden ze later nog regelmatig op.

  
Hierboven: Links Richard Harding in 2018. Midden: Richard en Mike in 2010. Rechts Mike Sagar in 2016 

Ik probeerde al heel lang in contact te komen met Richard Harding en…..dat is me uiteindelijk gelukkig gelukt. Ik laat m’n ooorspronkelijke tekst ook gewoon staan, want dat klopt wel zo’n beetje, maar de inhoud van Richard Harding’s email van 27 oktober 2019 bevatte toch nog diverse interessante gegevens; de Engelse tekst in de email heb ik goed kunnen vertalen en in het kort komt dat hier op neer:
Mike Sagar en Richard Harding begonnen samen een band in 1958. Mike Sagar was de zanger en Richard bespeelde de leadguitaar De twee werden aangevuld door Malcolm Clarke op guitaar, Ian Bannister op bas en Colin Howton op drums. De naam “The Cresters” bedachten we tijdens een repetitie. In december 1960 kregen The Cresters zelfs een platen-contract bij HMV Records. De bezetting van de band  veranderde ondertussen een beetje, in 1963 was de jongere broer van Richard Harding, te weten John Harding, de bassist van de band. Johnnie Casson kwam in de plaats van drummer Colin Houghton. Mike Sagar moest helaas de band verlaten wegens ernstige stemproblemen; dat was zelfs zo ernstig dat hij zo’n beetje 3 jaar lang alles met handen en voeten moest proberen uit te leggen. Onze guitarist Malcolm Clarke werd nu onze zanger en ik deed altijd al de tweede stem. En we hadden redelijk veel succes, in 1964 kwam de single “I just don’t understand” uit via het HMV Record label en later dat jaar verscheen via platenlabel Fontana een z.g. Jackie Wilson liedje, “To be loved”. Spijtig genoeg kreeg Malcolm Clarke leukemie en overleed in augustus 1968. Vanaf die tijd bestond onze band eigenlijk nog maar uit drie man.  Johnnie Casson (29-4-1943), m’n jongere broer John Harding (22-9-1946) en ikzelf dus. (Richard Harding is geboren op (14-9-1943). We hadden de mazzel, dat Johnnie, behalve dat hij een hele goede drummer was,  ook nog eens een geweldige komiek bleek te zijn, dus we veranderden langzaam de stijl van onze optredens, leuke liedjes spelen en dat werd dan aan elkaar gekletst en gegrapt door Johnnie; we hadden het smoordruk in die tijd! Ondertussen kreeg ik ook steeds meer werk van anderen om b.v. video’s te voorzien van bijpassende muziek en/of soundtracks; later volgden nog vele opdrachten van zowel radio en tv. En op een gegeven moment moest ik iets doen voor een producent van een destijds populair motorprogramma en die man, ene David Wood, kreeg het idee om een liedje te gaan maken over de TT. Ik weet niet meer precies hoe of dat allemaal in z’n werk is gegaan toen, maar Wil Hartog’s naam vergeet ik nooit weer. En ja, Castrol heeft dat plaatje later nog uitgebracht. Ik was trouwens zelf de zanger van dat TT liedje “Assen” en ik bespeelde ook alle instrumenten….uhh, oh nee, Johnnie Casson heeft me nog geholpen op drums….hahaha. We zijn nog behoorlijk lang doorgegaan met ons drietjes…nog tot november 2004…en we kunnen toch maar mooi vertellen dat we met heel veel topbands hebben opgetreden, inclusief de Beatles en de Rolling Stones. Johnnie Casson werd een bekende komiek hier in Engeland. Ik heb ook nog veel rondgetourd met Tammy Wynette! En gelukkig was Mike Sagar weer helemaal goed bij stem en hebben we links en rechts nog best veel opgetreden met z’n beidjes. Spijtig genoeg gaat het momenteel heel slecht met Mike….geen energie meer, veel op bed, ernstige COPD , niet goed. Ik ben al een poosje bezig een soortement biografie over hem te schrijven. M’n broer John (Harding) heeft al meer dan 30 jaar MS en zit in een rolstoel, maar nog heel goed bij zinnen! En hoe of het met mij is? Tja, behalve dat het wat minder gaat met m’n ogen, gaat het nog super goed met me. Ik heb het nog steeds smoordruk met van alles en nog wat, moet ook nodig weer in m’n nieuwe muziek-opname-studio aan de gang, want ik wil eigenlijk nog heel veel grappige muziek dingetjes doen.

Johnnie Casson timmert in 2019 schijnbaar nog steeds behoorlijk aan de weg….  

Maar….het komt er dus op neer, dat niet de Cresters dit lied hebben uitgebracht, maar eigenlijk is het gewoon een (toevallig) solo-projectje van Richard Harding zelf….met een beetje hulp van z’n maatje Johnnie Casson! 

 
Hierboven de TT Poster,  de (bijna) start van de 500 cc en het programma van 1977 

En voor de liefhebbers hieronder ook nog een korte impressie van Wil Hartog’s geweldige 500 cc race.

Hieronder álle resultaten van die indrukwekkende TT carrière van Wil Hartog:

Er is ook een Wil Hartog Museum!  Weliswaar op Facebook, maar bijzonder leuk en interessant!

Ook doordat The Cresters het in hun lied nog hadden over “hun” Barry Sheene, die slechts tweede werd, plaatsen we hieronder nog even dat liedje, met als titel “Mr. Sheene” . Dat liedje is door “Dirk & Stig” (van de Rutles) een jaartje later uitgebracht. Dirk & Stig maakten destijds deel uit van de Rutles .(en de Rutles waren weer een parodie op de Beatles) Dirk McQuickly (parodie op Paul McCartney, werd gespeeld door Eric Idle) en Stig O’Hara (parodie op George Harrison, werd gespeeld door Ricky Fataar) Rechts nog een leuk plaatje van The Rutles….

In 1968 ging Marie dus mee naar de TT !

Jack and his Alltimers bestonden uit Cees van Egmond (drums en de tekstschrijver van dit lied), Paolo Grobben (basgitaar, engineer), Koos Mark (piano, trompet, componist van dit lied én ook de producer) en Henk Slingerland (percussie).

Over deze Leids/Alphense formatie, onder leiding van de in Boskoop woonachtige Koos Mark (27-8-1944), is eigenlijk weinig tot geen informatie te vinden….we vonden nog iets in een oud Leidsch Dagblad. Maar daarin worden ze nogal behoorlijk afgebrand, er wordt o.a. gesproken over “amateuristisch”, gebrek aan routine, clichématige arrangementen, houterige uitvoering en van originaliteit is nauwelijks sprake. Niet best dus….en daar komt nog bij, dat het TT liedje “Met mijn Marie naar de TT” een paar jaar vóór deze erbarmelijke recensie uitkwam! We denken dan ook, dat ze daarom de destijds zeer bekende tenor Peter de Boorder hadden aangetrokken om zowel de A- als de B-kant van hun TT/Motor single te gaan zingen!? Het liedje op de B-kant….dat NIET echt specifiek over de Asser TT gaat…..namelijk “Motorhit”, kun je onderaan deze pagina nog beluisteren! (We hebben de heer Mark nog benaderd, maar de beste man had verder geen nieuws te melden)

Peter rijmde ook doodleuk door op het TT-thema: “Met mijn Marie naar de TT. Ik ben er bie. Op de Drentse hie!”

De bekende tenor werd de afgelopen eeuw vooral bekend door het Vara-radio programma “de Jonge Flierefluiters” van Wessel Dekker. De Jonge Flierefluiters was een vocaal en instrumentaal ensemble, met Peter de Boorder dus als solist. Ze hadden een vrij uitgebreid repertoire van internationale volksliedjes en goede vlotte songs. Vanaf het eerste optreden in september 1949 hebben ze door middel van radio, grammofoon en tourneé’s…..én door de goede keus en afwerking….hun populariteit weten te behouden en zelfs te vergroten. De vocalisten, acht zangeresjes en Peter de Boorder, verzorgden nauwgezet de uitspraak van de diverse talen, zodat zij b.v. op bijna correcte wijze een Fries lied konden brengen. Het instrumentale gedeelte bestond o.a. uit verschillende mandolines, een accordeon en een rhytmische begeleiding in voor die tijd moderne stijl, waardoor ook de oudere liedjes weer als nieuw klonken.

Een scan van een oude krantenfoto: Peter, hierboven 3e van links.

Hierboven foto uit 1946: De Boorder was lange tijd actief als solist bij het Groot Omroepkoor.

Verder zong Peter de Boorder ook wel onder een andere naam voor andere zendgemachtigden.
Hij schreef ook zelf liedjes, zoals ‘Hou van de Achterhoek’.

In 1989 was Peter de Boorder op 74 jarige leeftijd, maar liefst 25 jier dirigint van het Frysk Sjongkoar. De rest van het artikel is waarschijnlijk geschreven in het Fries…..

Peter de Boorder is overleden op 14 september 2000 op 85 jarige leeftijd.

Koos Mark….hierboven in het midden….was dus de “baas” van Jack and his Alltimers en hij is reeds vanaf 1972 bezig met “The Koos Mark Big Band”. En dát schijnt één van de meest veelzijdige orkesten in Nederland te zijn.

Boven enkele grappige tekeningen over 50 jaar TT….met Marie. Rechts zie je het in 1913 opgerichte Nederlandse motorblad “MOTOR”. Dat blad deed dus de samenstelling en productie van deze 45 toeren single. |Vervolgens vond de opname plaats bij Geluidstechniek Verschoor te Moordrecht.

Mensen die ons meer kunnen vertellen over Jack and his Alltimers en Peter de Boorder, alsmede andere info of foto’s , dan horen/zien wij dat héél graag!

 
 
Hierboven zie je (3e van links) de winnaar van de 500 cc race in 1968….Giacomo Agostini….én de best geklasseerde Nederlander, namelijk Theo Louwes. Theo werd 10e op z’n Norton….wel met een ronde achterstand trouwens….  Helemaal rechts zie je Giacomo Agostini en Phil Read nog even samen op de foto.

Hieronder ook nog een korte impressie van de lichtste klasse, namelijk de 50 cc race, uit 1968 waarin onze eigen Paul Lodewijkx op zijn Jamathi de verrassende winnaar werd! Hele mooie beelden van het circuit en z’n vele toeschouwers!

De B-kant van “Met mijn Marie naar de TT” was getiteld “Motorhit”, met wederom Peter de Boorder als zanger.  Geen echt TT liedje, maar we zetten hem er hier toch maar even bij….omdat het liedje zo leuk is!

“TT van Assen” van Rap & VET! werd in 2019 uitgebracht.

De Rappe….oftewel Willem Homan…..schreef de tekst en bespeelde de ukelele en de VET Rockcoverband speelde de geweldige muziek en hun zangeres (Monika) zong even héél lekker mee.

Na vele repetities is  op een zaterdag in mei 2019 alles “even” live opgenomen in VET!’s repetitie-ruimte in de Boerhoorn te Rolde. Met behulp van Rutger van Halen van Studio 9406 Assen, die geheel belangeloos z’n mobiele studio daarvoor had meegenomen.

Zie de foto’s hierboven! En hieronder zie je enkele foto’s die zijn genomen in Rutgers eigen studio!

Peter Lanting (hierboven 3e van links) heeft de video-clip gemaakt, met behulp van de filmbeelden die Kees Vianen maakte tijdens de live opnames.

VET! bestaat uit (vlnr)  Leo van der Ree, Henk Oosting, Rinze de Jong, Monika Smid en Jan Arjen Veenstra.

 

Links zie je Fabio Quartararo (20) nog voor Marc Marquez (93)….Marc eindigde uiteindelijk als 2e en Fabio als 3e. Het publiek is weer razend enthousiast!

Het origineel van dit leuke TT liedje is trouwens van de Spider Murphy Gang, die in 1981 het liedje “Skandal im Sperrbezirk” uitbrachten, maar dat hadden de meeste oudere jongeren onder ons inmiddels vast wel al gehoord…..  Dit is een link van een hele leuke TopPop clip van de Gang:

“Rock on TT” verscheen in 2004

Dit geweldige leuke liedje van de band No Name  kwam in eerste instantie….in 1994….uit als “Ik wil rieden in een rooie Rolls-Royce”, doch Bertus ten Caat herschreef het liedje in 2004 tot “Rock on TT” en zodoende werd het refrein: “Ik wil rieden op de Asser TT, Ik wil racen op de Dutch TT.”

No Name tijdens een TT optreden…..vlnr:    Rechterfoto vlnr: (onzichtbaar op toetsen) Bert Snijder, zangeres Esther ten Caat, bassist Jos Mensen, gitarist/zanger Fake ten Caat, zangeres Tamara ten Caat, drummer/zanger Bertus ten caat en gitarist René Bremer.

Hieronder nog zo’n mooi fotootje van dat TT optreden.

Vlnr: Jos Mensen, Fake ten Caat en Bertus ten Caat

 
Links: Alweer heel lang gelee!       Midden: Die “olde” Beddus kan dat nog wel!     Rechts: Bertus in 2019

De band werd als beatbandje Reaction in 1967 in Hollandscheveld opgericht door André Damming en Bertus ten Caat. Door medewerking aan een hoorspel van de NCRV volgden er optredens in radioprogramma’s van veel Nederlandse omroepen. In 1991 speelde No Name in Aberdeen (Schotland) tijdens de Dutch-night. In 1998 won de groep, inmiddels versterkt door de zangeressen Esther en Tamara ten Caat, de landelijke Abba-look-a-like-contest van Radio 2 met het nummer Waterloo. Begin 2002 werd in Emmen tijdens de sixties-night een live cd opgenomen. In 2005 werd een reünie gehouden.

Behalve dat No Name een veelgevraagde band was op bruiloften en partijen, tent/dorpsfeesten en festivals….ook een aantal keren in de TT-week….zat een deel van de band ook regelmatig in de eigen studio te knutselen aan eigen liedjes. Dat waren nogal eens liedjes met ietwat cabareteske teksten. Over Kaal worden bijvoorbeeld. Of over ONZIN! Of een parodie op “de Grote Stille Heide” : “Op de grote stille heide, lup nog steeds een herder rond: Met reclame op zien jasse, hij hef zulfs sponsors veur zien hond…”

 
In 2014 stopte de band er definitief mee. Het was mooi en genoeg geweest! Na 45 jaar kon “Beddus” na een drukke werkweek op de….waarschijnlijk door hem zelf opnieuw gestoffeerde….luie stoel neerploffen en er daadwerkelijk lekker op blijven zitten. Dat scheen hem eerst prima te bevallen, maar toch kroop het bloed waar het niet kruipen kon, want op 5 oktober 2019 werd het 50 jarig jubileum gevierd. Hieronder eerst nog een reportage van Serge Vinkenvleugel over het stoppen van No Name na 45 jaar en daar weer onder een compilatie van 50 jaar No Name, vervolgens ook nog een spontaan filmfragmentje van Henk Borg. (van 5-10-2019)

Hieronder de compilatie over maar liefst 50 jaar No Name.

En hieronder zelfs nog een muzikaal fragmentje van die drukke en vooral gezellige avond in oktober 2019…

“Mijn vader en de motorrace” is in 1975 uitgebracht.

Pro et Contra uit Asten startte in 1972. Initiatiefneemster en oprichtster was Toos Manders. En hoe het nu allemaal precies is gegaan en gekomen in 1975, kunnen ze ons niet (meer) vertellen, maar Pro et Contra uit Asten brachten in 1975 wel een heus TT lied uit. Het trio waaruit Pro et Contra in 2019 nog steeds bestaat, oftewel Leo, Joop en Jan, hadden ook helemaal geen fotootjes meer van die zeventiger jaren, vandaar dat de fotootjes van een latere periode zijn. Hieronder links o.a. een screen-shot uit een video-clip van 2002.

 
Linker foto vlnr:  Toos Manders, Joop Martens, Jan Geven, Leo van Bussel, Nell van Hout en Basil Ampts.
Rechter foto: Joop Martens, Leo van Bussel en Jan Geven.

Het gezelschap verzorgde destijds onder meer optredens tijdens de zittingsavonden van de carnavalsvereniging “De Klot”. De groep leverde tot 1984 jaarlijks bijdragen aan deze avonden. Daarna ontwikkelde Pro et Contra zich tot cabaretgroep die optrad in de regio maar ook daarbuiten. Muziek werd daarbij een steeds belangrijker element. De groep maakte destijds veel furore, was zelfs te gast bij Willem Duijs en werd geplugd door niemand minder dan Gerrit den Braber.
Het 30-jarig bestaan in 2002 werd groots gevierd en was een onvergetelijk festijn.

 
In 1975 bracht Pro et Contra ook een “algemeen” motorliedje uit, namelijk “DE MOTORMAN” ! Dit liedje willen we je ook graag laten horen hier:

Hieronder nog een héél mooi liedje van Pro et Contra uit 1987. Van de CD “Spatjes” van Pro & Contra uit Asten. Het liedje “Schuil maar bij mij” oogste zelfs landelijk succes. Nog regelmatig is dit liedje op de regionale radio te horen. De tekst is van Toos Manders, de muziek van Frans van der Heijden. Het nummer wordt gezongen door Leo van Bussel en Nel van Hout.

De Asser Band “That’s It” bracht in 2007 het “TT-Tattoo” lied uit.

In 2006 was de allround-coverband That’s It met het hele leuke liedje “Op noar de TT” op de proppen gekomen en ze hadden daar zoveel lol en gein mee gehad, dat ze d’r in 2007 weer fanatiek tegenaan wilden. Het werd “TT Tattoo” ! Hoe verzinnen ze het….zou je haast denken, maar onder aan de pagina legt Cees-Jan dat nog even piekfijn uit.

Van links naar rechts: Henk de Wit , René Hanekamp , Henry Blume , Cees-Jan van Galen en Bert Dijkstra.

 
De band bestond in 2007 uit: Cees-Jan van Galen (gitaar en zang), René Hanekamp (basgitaar), Bert Dijkstra (drums), Henk de Wit (gitaar en zang) en Henry Blume (toetsen en zang)

   
Iedereen een TT Tattoo…..zelfs Henk (links) en Cees-Jan (midden) lieten er eentje zetten!
Bij wie?  Rene Bos. 

 

1 Valentino Rossi, 2 Casey Stoner, 3 Nicky Hayden

Cees-Jan ziet er inmiddels een stuk anders uit en hij vertelde ons dus ook nog even hoe e.e.a. is ontstaan: M’n vader zat in Spanje en die had ik even aan de telefoon, ineens zei hij zo voor de grap: TT Tattoo! Hij vond dat een leuk woord en ik zei toen…nou pa, daar gaan we wat mee doen… en zo is het dus gekomen. Het TT liedje is vervolgens ook geschreven en gecomponeerd door Cees-Jan! Hij zong het liedje ook nog eens een keer!

De TT van Assen was dé Asser TT hit van 2018!

Assenaar Henk de Wit schreef een TT-lied op het wijsje van “We zijn er weer bij en dat is prima” van Wolter Kroes.

Ik vond dat nummer van Wolter Kroes zo goed en zo vrolijk, dat ik dacht: Ik maak er gewoon een lekkere TT-versie van, dan kunnen we weer eens even lekker los en ik vond het ook wel eens weer tijd voor een nieuwe feestlied over de TT!

En Henk had groot succes met die geweldige meezinger!

En van je hela hola tap me d’r nog maar één in…..

Henk werkt in het dagelijks leven bij Bekaert in Assen. In zijn vrije tijd is hij zanger voor allerlei feesten en partijen.
Vroeger als zanger en gitarist in de band That’s It, nu als solozanger.

“Den Boet” en “The Greatest Star” verschenen in 1975

Iemand maakte ons er op attent dat er destijds ook een 45 toeren single over Boet van Dulmen is uitgegeven, met daarop 2 liedjes van PVB oftewel Pieter van Boxtel (Pieter was toen een zanger en motorcross-official uit Gemert) en het orkest Midnight. Na een verwoede speurtocht vonden wij nog een bijzonder slecht filmpje met daarop de beide “krakende” liedjes. Via Tjeerd, die een zo goed als nieuw exemplaar van het singeltje net voor onze neus had weggekaapt, waren we toch nog in staat om onze eigen “krakende” versie te vervangen door een veel betere versie. We mochten de single wel even van Tjeerd lenen en vriend Ab heeft de single weer even voor ons “omgebouwd” tot een goede MP3. Op het lied “Den Boet” hebben ze het o.a. over “Het spektakel op de Drentse hei, is de grote TT van Assen” en op “The Greatest Star” wordt zelfs nog gerept over Giacomo Agostini…. Beide liedjes hebben we even achter elkaar gezet, en liedje nr. 1 is “Den Boet” en het tweede liedje is “The greatest Star”

  
Links: Boet zelf. In het midden ziet u het gouden Nederlandse trio….vlnr: Boet, Jack Middelburg en Wil Hartog.
Rechter foto: Barry Sheen, Boet van Dulmen en Steve Parrish. De naam van de dame is ons niet bekend.

   
Boet van Dulmen

 
Onze motor legende Antonius Pius Maria (Boet) van Dulmen (19 april 1948) begon zijn carrière dankzij café “Het Centrum” in Ammerzoden. Het was enkele dagen voor Pinksteren 1971 dat enkele vrienden aan de bar van het gezellige en sfeervolle café….waar Pierre en Mieke Kuipers destijds de scepter zwaaiden…onder het genot van een goed glas bier een weddenschap afsloten, die voor de motorsport in Nederland in het algemeen, maar voor Boet in het bijzonder, opzienbarende gevolgen heeft gehad. Boet van Dulmen, die over een 450 cc Honda standaardmachine beschikte en met dit “huilende monster” de rust in het meestal vredige dorp zo nu en dan wreed verstoorde, beweerde namelijk bij hoog en laag dat hij al die mannen van de Nederlandse Motorsport Bond gemakkelijk de baas kon en ze zonder pardon van zijn wiel zou rijden. Pierre Kuipers, de kastelein, zorgde voor de papieren en betaalde het inschrijfgeld en Boet nam met veel bravoure de uitdaging aan en tot zijn grote verbazing mocht hij ’s zaterdags komen trainen. De organisatoren, jury-leden en andere motorsport-experts konden hun ogen niet geloven, want deze “gelegenheids” coureur had in een veld van routiniers de snelste trainingstijden op de klokken gebracht. Doordat hij nog te weinig ervaring had, moest van Dulmen wel helemaal achteraan sluiten. Maar meteen toen de startvlag viel, flitste hij als een schicht langs al die anderen en in de eerste ronde had Boetje al zoveel voorsprong opgebouwd, dat hij door de concurrentie niet meer was te bereiken. Den Boet heeft die race toen niet gewonnen. een kapotte remkabel schakelde hem uit, doch de experts hadden een groot coureur ontdekt. Zondags daarop won hij in Tegelen met grote overmacht. Die avond was er een geweldig feest in Ammerzoden en vooral in café Het Centrum! Het schijnt zelfs zo te zijn, dat voornoemde Pierre en Mieke Kuipers de productie en kosten van deze 45 toeren single ook hebben betaald…
Het café in Ammerzoden, wat nu bekend staat als “De Straat “, heeft trouwens een rijke kroeg geschiedenis.  Al ruim 80 jaar is er op deze locatie een café gevestigd.

   
Hierboven links: jeugdfoto van den Boet, midden familiefoto van poosje terug, rechts achterop bij onze “eigen” Jaap Geerts.

  
Op zaterdag 18 januari 2020 werd onze Boet….meer dan terecht….vereerd met een eigen standbeeld….uiteraard in zijn woonplaats Ammerzoden. De voormalig 500 cc coureur,  inmiddels 71 jaar, heeft het standbeeld…met behulp van kleinzoon Boetje…..onthuld. Het mooie borstbeeld is komen te staan tegenover zorginstelling “Het Zonnelied” in Ammerzoden. De receptie vond plaats in café De Straat, dat voor de gelegenheid was ingericht met helmen, motorpakken en andere herinneringen aan de gloriejaren van ‘Den Boet’. Jammergenoeg kwam Boet van Dulmen op 16 september 2021 om het leven bij een verkeersongeval. De legendarische motorcoureur is 73 jaar geworden. 

Hierboven zie je de originele hoes van die speciale single over “Den Boet”. 

 
Hierboven nog een fotootje van de zanger P.V.B. oftewel Pieter van Boxtel…links Pieter in 1975 en rechts Pieter in 2013.
Er is over Pieter van Boxtel nog weinig te vinden op het grote web, maar we vonden nog wel een leuk liedje van hem uit 1974 over (crosser) Ad Verstegen uit Volkel, en dat liedje…waarvan hier boven nog de hoes is te zien, plaatsen we nog even onderaan deze pagina.

   
Een paar fotootjes van Opa van Dulmen (met Boetje jr)  Links 2012, midden 2017 en rechts in 2020.

Den Boet heeft het al met al nog niet zo beroerd gedaan tijdens de vele TT races die hij reed!

Meer info over dit bijna verloren liedje is welkom!!!

En hieronder nog dat andere liedje van Pieter van Boxtel….

“Op de TT” Een mooi liedje van Bezik uit 2015.

Opgenomen in de studio van Neo Music in Bovensmilde.

Bezik bestond uit John Geuzinge-Havinga (zang en alle instrumenten met snaren), Nienke Geuzinge-Havinga (zang),Tim Wolting (bass), Bert Hilberts (zang, gitaar) en Alexander Vlasveld (zang/drums/percussie)

Op 24 juni 2017 stond Bezik voor de laatste keer op het podium op het jaarlijkse TT festival te Assen.

 

John & Nienke hadden ook reeds een band, genaamd Zingga en deze geweldige countryband nam een groot gedeelte van het repertoire van Bezik over. Het geweldige liedje “Mooi daj d’r bunt” (foto hierboven rechts) gaat over een band die onderweg is van optreden naar optreden en geniet van alles wat ze daarin meemaken. Een droom van veel muzikanten om dit leven te mogen leiden. De inhoud refereert eveneens naar ieder mens die onderweg is in zijn/haar leven en mag genieten van het bestaan in het algemeen. “Mooi daj d’r bunt” was vanaf april 2019 al te beluisteren en te downloaden op diverse digitale kanalen als iTunes, Spotify enzo.  Wij zetten het liedje ook nog wel even onderaan deze pagina neer!

Zingga bestaat uit Jasper (gitaar elektrisch & akoestisch), Tim (basgitaar), Niels (drums en zang), John (zang, gitaar electrische en akoestisch) en Nienke (zang).  (Maar je had ze waarschijnlijk allemaal reeds herkend!?)

Zingga is ontstaan en opgericht in 2012 door John en Nienke. 

John & Nienke ontdekten dat ze beide dezelfde passie voor muziek en stijl hadden en zijn vervolgens samen gaan schrijven en componeren. Ze delen beide ook een voorliefde voor multivocalen, frisse tunes en verrassend gitaarspel.

Het eerste album van Zingga “Strings Attached” is in 2014 volledig door Zingga zelf opgenomen en geproduceerd in de studio van NEO MUSIC.

Naast vele eigen werken staan er ook enkele verfrissende country covers op die afwijken van het geijkte alom bekende repertoire.
In 2014 werden ze maar liefst voor 4 awards genomineerd door de Dutch CMA.

2015 was een top jaar voor de band; ze ontvingen een award van de Dutch CMA “Song of the year 2015’ voor hun zelfgeschreven “Song for Luc” en John en Nienke werden in Duitsland & Oostenrijk gewaardeerd als “beste Duo van 2015” door Fair Play Country Music…
In het najaar van 2015 kwamen ze met een live EP “Alive! That’s good”.Ook in 2016 liet Zingga van zich horen!!
In het najaar van 2016 kwamen ze met de CD “Mixed up” uit waarvan de eerste single  “That’s what I want to say” in december 2016 door de Dutch CMA werd bekroond met een “Song of the year” Award.
Naast eigen repertoire worden de set lijsten aangevuld met nummers van Crosby, Stills & Nash, The Eagles,  Brad Pailsey, Keith Urban, Allison Kraus en Miranda Lambert.Van stevige country rock tot kleine akoestische sessies, alles is mogelijk…….. 

 

 
Jazeker, de doctor kwam weer terug…en hoe…

En hier nog even dat mooie liedtie  van Zingga, oftewel “Mooi daj d’r bunt”! En zo ist mor net!

“Ride” kwam uit in 2019.

Dit liedje is niet een echt puur TT liedje, maar aangezien het gaat om “onze” Jack Middelburg en ook doordat de voorstelling alleen diverse keren is opgevoerd op het TT Circuit van Drenthe, vonden wij toch dat dit grandioze liedje er hier beslist bij hoort…

Ride is de titeltrack van de spectaculaire muziektheatervoorstelling Jumping Jack, die van 9 t/m 19 mei 2019 werd opgevoerd op het TT Circuit van Assen. Centraal in de voorstelling staat het leven van de roemruchte motorcoureur ‘Jumping Jack’ Middelburg, die in 1980 de TT won en in 1984 omkwam bij een straatrace. ‘Jumping Jack’ gaat over het leven van Jack, een van de ‘grote drie’ van de Nederlandse motorsport. In de voorstelling komen theater, motorrace en muziek samen en is geschreven door Jan Tekstra, met vocalen van Matteo van der Grijn en Julia van der Vlugt, de twee hoofdrolspelers van de voorstelling. De voorstelling werd gemaakt door BUOG (Bedenkers en Uitvoerders van Ongewone Gebeurtenissen). Ook zanger Lucas Hamming speelde een rol.

Hierboven de BUOG…Bedenkers en Uitvoerders van Ongewone Gebeurtenissen…links Kees Botman en rechts Pieter Stellingwerf.

   
“Jumping” Jack Middelburg, die in 1980 de TT won en in 1984 omkwam bij een straatrace in Tolbert….rechts een fragment van die indrukwekkende allerlaatste “rit”….

 
De regie was in handen van Frank Lammers, hierboven op de motor van Jack Middelburg, en Frank regisseert maar liefst twintig acteurs, dertig motorrijders, zestig dansers en veertig gitaristen en zegt vol trots: ‘Voor het eerst in de wereldgeschiedenis een theatervoorstelling met een motorracer in de hoofdrol.’

   
Boven en onder zie je nog enkele fragmenten van dat super spektakel.

   
Omroep Max had ook aandacht voor dit super spektakel…en hieronder kun je Matteo van der Grijn, Julia van der Vlugt én die geweldige gitaristen ook nog even goed bekijken én….beluisteren! Vriend Orion zien we hierin gelukkig ook nog een paar keer voorbij flitsen.

Hieronder links, de start van de 500 cc van die 50e Dutch TT die Jack in 1980 vervolgens op een geweldige manier won!
  

Hieronder nog even de uitslagen van Jack’s TT historie….

In 2011 kwam  Zangeres Thilly uit Volendam met een heus TT liedje!

Dit TT lied is trouwens vrijdagsmiddags op 24 juni 2011 opgenomen op de TT Camping Oostra aan de Haar 1.

Tijdens de TT trad Thilly gedurende een tiental jaren (2002 tot 2012) op bij het Café van de dames Dijkstra!
(de plek waar nu de Heeren Hofsteenge zijn gevestigd)

     
Verder treedt Thilly ook heel succesvol op tijdens kermissen, in café’s en feesttenten, maar ook tijdens Hollandse avonden, op buitenpodia, zalen, verjaardagsfeesten, dorpsfeesten, piratenfeesten, personeelsfeesten en voorprogramma’s van bekende Nederlandse artiesten.
Ze heeft hierdoor een schat aan ervaring opgebouwd.

“Op noar de TT” is van 2006

Vlnr: Henk, Cees-Jan, Bert, René en Harrie

De allround-coverband That’s It kwam in 2006 met “Op noar de TT” en iedere motorsportliefhebber in Drenthe zong dat mee!

 
“Op noar de TT” is een cover van het hele bekende “Born to be wild” van Steppenwolf.

Bastiaan Brink was geluidstechnicus bij “That’s It” en hij moest voor zijn schoolopleiding een muziekband opnemen en dat werd natuurlijk z’n “eigen” band That’s It!  En zoals je kunt lezen in het kranten-artikeltje hierboven, is het opgenomen in de studio van Bastiaan’s school.

      
De band bestond in die tijd uit: Cees-Jan van Galen (gitaar en zang), René Hanekamp (basgitaar), Bert Dijkstra (drums), Henk de Wit (gitaar en zang) en Harrie (toetsen en zang)

   
Cees-Jan en Henk in 2006 ook nog even op bezoek bij de Meander

 

 
Haha…ja, die gele 2006 pitspoezen moesten d’r wel even bij natuurlijk….

“Vol gAs(sen) deur’t veen” kwam uit in 2015

Jaaaah…..vol gas over het tot motorcrossbaan omgetoverde TT Circuit van Assen!!


Eigenlijk niet een echt TT of MotoGP liedje….maar de song is zó mooi en geweldig, dattie d’r eigenlijk wel een beetje tussen past….dit MXGP lied van de Høksons! (Ennuh….ze gooien het hele TT circuit vol met zand….dus het liedje hoort er gewoon bij….vinden wij!)

“Vol gAS(SEN) deur ’t veen!” van de Høksons officiële soundtrack MXGP Assen en die soundtrack is op 25 juni 2015, tijdens de persconferentie, gepresenteerd! In het Nedersaksisch/Veenkoloniaals dialect was hard gewerkt aan tekst, muziek en videoclip. Dit ter ondersteuning van de Moto Cross Grand Prix die op 29 en 30 augustus 2015 op en over het TT circuit te Assen plaats ging vinden. Vergezeld van stevig gitaar-, drum- en pianogeluid dragen de Høksons met “Vol gAS(SEN) deur ’t veen!” de motorcross een warm hart toe.
In de tekst ook nog diverse verwijzingen naar andere regionale cross-circuits als Emmen, Vledderveen, Zuidwolde, Veendam en Westerbork.

 
Toch wel een vreemd gezicht….zo’n “zanderig” TT Circuit…..

Hierboven: Natuurlijk was “bedenker”  Lee van Dam d’r ook bij!

 
Hierboven links: Tony Cairoli   en rechts: Jordi Tixier.
De wereldkampioenen Cairoli (MXGP) en Tixier (MX2) waren uiteraard ook aanwezig en de Høksons brachten hun nieuwe nummer geheel live ten gehore! Tegelijkertijd werd de bijbehorende videoclip vertoond.

 
Jeffrey Herlings was er door diverse blessures niet bij in 2015.
Maar de rechter foto hierboven, laat zien dat Jeffrey in 2018 hier op het TT Circuit, met grote overmacht de MXGP won!

De Høksons vlnr:  Jochem Scholte, Dirk de Jong, Gert Huls en Frank Nieland

Citaat uit de tekst:    En plak i-j een keer tegen het bruune gold, ie stoat weer op, ’t gashandvat is ’t eerste wa-j vasthold Vol gas deur ’t veen…

Naar de T.T. race  (Wie heeft de audio van dit lied voor ons?)

Het hele web is fanatiek afgestruind, maar bijna niets gevonden. Slechts een paar kranten-artikeltje en de tekst van het liedje hebben we….en that’s all.  Diverse oproepen op z.g. “oude liedjes” websites ten spijt; we hopen dat er iemand van jullie ons hier mee kan helpen…alvast bedankt voor de moeite.

De Wama’s was een komisch duo, bestaande uit Wim van Wageningen (Amsterdam 1918, overleden 1986) en Dick van der Maat (Amsterdam 1917, overleden 1980) Het duo was populair in variétés in de jaren 40, 50 en 60 van de 20e eeuw. In maart 1973 gingen de Wama’s uit elkaar.

   
De tekst van het WAMA’s liedje (zie hieronder) is ook best grappig, maar verder hebben we jammergenoeg hier (nog) helemaal niks van!

Wij zijn twee jongens, zeer geschikt. En houden van een vrolijk leven. Ze zeggen wel dat we zijn getikt. Maar dat is lichtelijk overdreven.  Een ieder mens die heeft zijn zwak. Dat hebben wij voor imiteren. Een beetje gekdoen is ons vak. Daarom gaan wij wat fantaseren.

Zo hebben wij een motorcar. Zo’n ding kan iedereen niet kopen. Hij kost een geld, gewoonweg bar. Je moet die motor horen lopen.  We gaan naar Assen met die slee. Naar de T.T., om te beginnen. We doen niet aan die wedstrijd mee. Daar niemand dan een prijs zou winnen.

Daar staat ons Fordje nu op straat. En neemt ons lelijk in de maling. Laat hij maar staan waar of hij staat. Want hij is toch op afbetaling. Toch moeten wij in Assen zijn. We laten ons zo gauw niet foppen. We gaan nu verder met de trein. Die laten wij hier even stoppen.

Nu zijn we hier op de T.T. Die duivels rijden als een dolle. We zitten bij een kopje thee. Terwijl zij in de rondte tollen. We zoeken nu een plaatsje op. We komen hier voor de sensatie. En slaat er een over de kop. Dan hebben wij het beste plaatsie.

Hierboven rechts: Een advertentie van 17-02-1944 in het Dagblad voor Noord Holland….dol-komische T.T.-race…

Wim van Wageningen en Dick de Maat leerden elkaar kennen in het leger na de mobilisatie. Ze zaten in het 18e regiment infanterie, gelegerd in Amersfoort. Van Wageningen had daarvoor gewerkt als meubelmaker en De Maat had onder andere betrekkingen als banketbakker, etaleur en loodgieter. In 1940 besloten zijn een duo te vormen en artiest te worden. Zij sloten zich aan bij de Nederlandsche Kultuurkamer en konden zo in de oorlogsjaren zonder risico ervaring opdoen. Als naam kozen zij De Wama’s, naar de eerste twee letters van hun achternamen, Van Wageningen en De Maat. Zelf namen zij de aliassen Wim Wama en Dick Wama aan. Na de oorlog gingen de Wama’s verder als beroepsartiesten. Ze profiteerden van de behoefte aan licht amusement die na 1945 ontstaan was. In 1946 schreven ze het nummer “Naar de TT Race”,  over de TT in Assen en verwierven daarmee veel bekendheid. En hieronder zie je op een zeldzame foto, hoe ze dat deden in die tijd, op twee stoelen achter elkaar speelden ze…..als een stelletje idiote mafketels…..de TT motorraces na.

Een ander bekend nummer uit die periode was Hotsjek. Het radioprogramma De bonte dinsdagavondtrein, waarin de Wama’s af en toe optraden, zorgde voor landelijke bekendheid. Hierdoor werden zij veelgevraagde artiesten binnen het schnabbelcircuit. Vanaf de jaren 60 verminderde de populariteit van variété en daarmee ook van de Wama’s. Daarnaast waren ze weinig vernieuwend en in tegenstelling tot bijvoorbeeld De Mounties weinig op televisie te zien. De groep had in die jaren vooral succes met parodieën op bekende nummers en populaire hits. Zo coverden zij in 1960 onder andere Mack the knife van Bobby Darin en Laila van Die Regento Stars. Hun versie van Kriminal tango, destijds een hit in West-Duitsland voor het Hazy Osterwald|Hazy Osterwald Sextett, haalde zelfs de hitparade. Andere bekende nummers uit die tijd waren Ping en Pong, over twee tafeltennissende Chinezen en De Badkuipserenade. In 1962 haalden de Wama’s nog eens de hitparade door in te spelen op de twistrage. Ze bouwden Franz Liszts Liebestraum om tot de Liebestraum twist. Radio Veronica gebruikte later het begin van dit nummer voor een jingle van de Alarmschijf: “Hé… Let op… Deuren en oren dicht… Hier komt… Veronica’s Alarmschijf”. Rond carnaval 1971 hadden de Wama’s nog een hitje met Aha dat is Marie.
In maart 1973 gingen de Wama’s dus uit elkaar. Ze behielden wel hun artiestennamen Wim Wama en Dick Wama. Dick had een alcoholverslaving en als acteur veel minder succes dan Wim. Later kwam hij ook nog in een rolstoel terecht door een auto-ongeluk. Hij stierf ten slotte op 22 juni 1980 op 63-jarige leeftijd in Amsterdam aan een maagbloeding.
Wim had in de jaren 70 en 80 wél veel succes als acteur, zowel in het theater als in films. Daarnaast was hij stemacteur. Zo sprak hij onder andere de stem in van Jerom en Krimson in de poppenserie Suske en Wiske en was hij te horen in hoorspelen waaronder De Brekers en verschillende buitenlandse tekenfilmseries. Zijn grootste toneelrol was in 1984 de rol van Hadjememaar in de remake van de theaterproductie Liefde is Hadjememaar uit 1971. In 1986 zou hij weer de hoofdrol spelen in In Holland staat een huis, maar hij werd dat jaar ernstig ziek. Op 12 juli van dat jaar overleed hij op 67-jarige leeftijd aan kanker.

“Op de Asser baan” van Mooi Wark uit 2010

De heren van Mooi Wark traden woensdag 23 juni 2010 live op in de VIP box van RTV Drenthe. Anita Klok had hun grote hit uit 2007 “In de blote kont” voor die gelegenheid herschreven en zie daar…”Op de Asser baan”….een ode aan onze Drentse coureur Jasper Iwema en zodoende ook een heus TT liedje! Er was niet gerepeteerd en zoals je op de twee foto’s hieronder kunt zien, werd de tekst door een medewerkster van RTV Drenthe even op een stoeltje geplakt en gaan met die banaan. Vrijdagavonds, op het grote podium in de stad, hebben ze het unieke liedje natuurlijk nog een keer gespeeld!

 
Hieronder zie je Bert en William tijdens dat optreden op woensdag 23 juni 2010  Rechts: Jasper Iwema, ook in 2010.

 
Op zijn Aprilia RSW van het Italiaanse CBC Corse team, snelde Iwema in de slotfase van de kwalificatietraining naar een zesde tijd.
Een fantastische prestatie, waarmee de Hooghalenaar Iwema in 2010 in eerste instantie ook echt voor een verrassing zorgde. “Ik herinner het me nog goed, het was mijn mooiste TT-kwalificatie ooit, misschien zelfs wel van mijn hele carrière.” aldus een gelukkige Iwema. Uiteindelijk wordt het een race om snel te vergeten voor Jasper, zijn groep viel uit elkaar en hij reed een eenzame race, die eindigde op een dertiende plek.  In de uitloopronde kreeg hij toch nog een warm applaus van het publiek. Even had hij hen de hoop gegeven dat oude tijden zouden herleven op het TT Circuit.

Hieronder nog een paar foto’s waarop de heren van Mooi Wark nog even op de foto gaan met enkele fanatieke fans. Op deze foto’s zie je ook de drummer John Roffel staan, (geheel links op de 1e foto hieronder), helaas overleden op 31 oktober 2017. Dennis Hendriks volgde John Roffel trouwens op als drummer bij Mooi Wark. Dennis Hendriks werd destijds in 2009 opgevolgd door John en in 2017 had John er nog zelf voor gezorgd dat Dennis Hendriks hem vervolgens weer zou opvolgen….

 
Hieronder nog even het origineel van “In de blote kont” uit 2007

Samen met zanger Bert Koops maakte John ooit het nummer “Zie ik joe ooit nog iens weer”. Dit nummer was een ode aan de overleden moeder van Bert en de overleden vader van John. “Ter ere van onze overleden vriend John gaan we dit nummer weer uitbrengen. Het is misschien wel ons beste nummer en John verdient dit”, zegt William Bossong. Hieronder deze (emotionele) video-clip:

Een mooi, lief en live gezongen liedje uit 2019 over “onze eigen” Egbert Streuer!

De Heeren Oud-Zuid deden een probeerseltje…notabene op het festival Achterhoek Spektakeltoer in Ulft. Eind juli 2019….dus zelfs na de TT !? Ze hebben dit lied ook nog maar één keer live gespeeld en gelukkig kwamen wij toevallig dit zeldzame unieke liedje over “Egbert Streuer” op het Wereld Wijde Web tegen.  Tekst van Gerard Nijenhuis op muziek van Herman Brood’s “Saturday night. Drentser kan het toch al niet. Het repertoire van de Heeren Oud-Zuid bestaat voornamelijk uit luisterliedjes met meestal geen up tempo ritmes. Bij dit “Egbert Streuer” liedje wilden de Heeren iets meer rock-elementen inbrengen.

 
Heeren Oud-Zuid vlnr: Luc Oostra (zang/gitaar), Cor Többen (electrische gitaar) en Jan Kuipers (piano/accordeon).

Hieronder fragmenten uit een optreden van de Heeren Oud-Zuid voor de Vrienden van de Tamboer op 23-4-2017 in De Tamboer in Hoogeveen. Heerlijke luisterliedjes, gefilmd en gemonteerd trouwens door een oude bekende van ons, namelijk Henk Borg.

Burdy kwam in 2004 met het lied “Vol gas”

Het eerste couplet van dit liedjes gaat over de Dutch TT van Assen, het tweede couplet over de Grasbaanrace te Opende en het derde couplet gaat over de Motorcross in Delfzijl; die Groninger Bert Schaap (de echte naam van Burdy houdt schijnbaar gewoon van alle takken in de motorsport!?

De Groningse tekst van het eerste TT couplet: Wie goan elk joar noar de Dutch TT.  Man oh man wat vlaigen ze ons doar hard veurbie. Boet v.Dulmen, Jack Middelburg en de Witte Reus. Met Streuer en Snieders waren zai ons eerste keus. Wat gingen ze hard nee gewoonweg nait normoal. Op de Duch TT is t ain en aal keboal. Vol gas lekker scheuren op de motorfiets. Vol gas mosses kieken hoe hard dat giet. Vol gas lekker scheuren op de motorboan. Vol gas mor zain wel t snelste zel goan.

“Het Feest Beest uit het Noorden”, oftewel Burdy is geboren te Groningen op 07-02-1964 als Lebertus Lammert Schaap. Hij komt als tweeling te wereld en krijgt als roepnaam Bert. Op 13 jarige leeftijd begint hij plaatjes te draaien met zijn eigen illegale radiostation de Motormuis. Burdy begint met zingen als hij met zijn eigen piratendiscotheek Jukebox op feesten en party s als diskjockey plaatjes mag draaien. In 1992 komt zijn eerste 45 toeren single De vizzers van Zoltkamp uit. Hierna volgen nog vele hits o.a. Mit mien ogen dicht, (Blaudmooi wief) , Sayonara, Ramona Ramona, De Hypnotiseur, Zomervriendin, Daar zijn we vrienden voor, De Noorderling, Rosalita, Mijn vriend vaarwel, Fiësta Mexican, de vissers van Zoltkamp en ook dit (gedeeltelijke) TT liedje Vol gas. Door het nummer Mit mien ogen dicht krijgt Burdy landelijk bekendheid en staat hij op vele Piratenfeesten. Dit geweldige liedje “Mit mien ogen dicht” vind je helemaal beneden aan deze pagina.

 
Inmiddels heeft Burdy meer dan 150 nummers opgenomen die zijn verschenen op meer dan 25 singles, 15cd s en 5dvd s en een USB stick met 180 liedjes. Veel van deze liedjes worden overal gedraaid bij de piraten, internet en regionale stations o.a. RTV Noord, Radio Continu, Radio Nl, TV Oranje, maar ook in de kroegen en discotheken door de DJ s en op de vele Piratenfeesten en evenementen. De meeste songteksten zijn door Bert zelf geschreven en mede daardoor is ook ieder optreden uniek en elk optreden een waar feest om nooit te vergeten! Burdy maakt er met zijn eigenzinnige act altijd en overal een geweldig feest van! Eenmaal op de bühne blijkt Burdy een geboren entertainer en brengt hij zijn publiek muzikaal onder hypnose! Burdy s enthousiasme werkt zeer aanstekelijk en waar hij dan ook komt staat Burdy garant voor een geweldig feest. Die nuchtere Groninger met z’n denderend repertoire staat dus bekend als “het feestbeest oet Grunnen”!

De rasechte Groninger Burdy heeft later nog samen met de Friese zanger Tjeerd Henstra én de Drentse Martin Sterken in 2005 ook nog het liedje “Ik ben een Noorderling” opgenomen, waarin de Asser TT ook nog even heel kort in wordt genoemd.

   
Na 2 minuten en 15 seconden zo’n beetje, zingt Martin Sterken: “Eens per jaar is de TT”.  En dat was dus de reden om de video-clip van “Ik ben een Noordeling” hier toch ook  te plaatsen. Ik hoorde trouwens dat het in eerste instantie de bedoeling was, dat Jannes het Drentse couplet zou gaan zingen, maar door z’n management werd dat niet toegestaan; vandaar dat het vervolgens is ingezongen door Martin Sterken.

Hieronder, zoals beloofd, nog even dat mooie Groningse liedje van Burdy namelijk “Met mien ogen dicht”

De Moeflons brachten in 2013 een liedje uit over Drenthe….

En verdorie nog aan toe, na 1 minuut en 50 seconden zingt Erwin van Rijnberk: “En in As’n heij TT”
Tja en wat moei dan? Dus zetten we ook dit leuke liedje als soortement bonus op deze TT liedjes website.

Hier boven zie je het CD hoesje van het “Heimwee” lied van Moeflons.
(Uiteraard ook te vinden op Spotify!)

De Feestband Moeflons is ontstaan rond 1975 en is “na wat wisselingen” de laatste jaren uitgegroeid tot een  strakke en  dampende feestband,ze hebben dan ook een goede en gevestigde naam in het feest, evenementen en bruiloftscircuit. Door de jarenlange ervaring van de bandleden staan ze hun mannetje op elk evenement, feesttent, bruiloft, kroeg, of wat dan ook. Mede dankzij een zeer breed repertoire, van Robbie Williams tot Wolter Kroes, van BoerenRock tot Volendam, smartlap, feestkraker, top40 nummers ze zijn echt van alle markten thuis.

Moeflons in 2019: vlnr:  Hans Boels, Dennis van Rijnberk, Koen Straathof en Erwin van Rijnberk .
Hans (toetsen), Dennis (bas), Koen (gitaar) en Erwin (zang en drums)

Moeflons in 2013, vlnr: Erwin van Rijnberk, Sietse de Vries, Henry Fraterman en Hans Boels.

FEEST! Een kortere omschrijving van Moeflons Feestband is er niet! Schraap je keel, neem een biertje in de hand en ga helemaal los op een gegarandeerde muzikale explosie aan klassiekers, meezingers en herkenbare hits. Deze vierkoppige formatie zorgt voor een knallende show bomvol interactie en afwisselende medleys voor jong en oud. Een dampende feesttent, pakkende bruiloft, übertolles oktoberfest of intiem in de plaatselijke kroeg; geen evenement is te gek en 100% feest gegarandeerd. Huh…een übertolles oktoberfest? Ze durven zelf te zeggen: “Wie Oktoberfeest, bierfeest of tiroleravond zegt, zegt vanaf nu MOEFLONS!! Wij hebben een compleet Oktoberfest-repertoire om elke kroeg, zaal of feesttent plat te spelen. Ook aan de outfits ( lederhose enz.) zal het niet liggen!” En op de foto hieronder staat zelfs:  Die Lustigen Moeflons Musikanten, dus het zal wel heel echt waar zijn dan….

Nog enige info over dit “Heimwee” lied:
Compositie: Farin Urlaub. Tekst: Hans Boels, Henry Fraterman en Erwin van Rijnberk. Productie: Mastersound studio Eelde.
Mix en Mastering: Niels Lingbeek Productie clip: FX Media. Editing clip: Frank Huygen. Mental coach: Jan Huygen.

De Heerhugowaardse  Zanger, Troubadour Loek komt in juni 2020 met “the story of Jumping Jack”!

Singer-songwriter Loek Duinmeyer van Loeksband uit Heerhugowaard heeft veertig jaar motorsporthistorie in muziek gegoten in een herinneringslied voor Jack Middelburg, één van de motorhelden uit zijn jeugd, die in 1980 de TT in Assen heeft gewonnen. Net als Wil Hartog, ‘De Witte Reus’ in de motorsport, die in 1977 de TT won kreeg Jack een bijnaam. Dat werd Jumping Jack. Vast afgeleid van de populaire song ‘Jumping Jack Flash’ van de Rolling Stones en het feit dat Jack door zijn dadendrang nogal veel risico nam en regelmatig een buiteling maakte. Jack heeft dan ook menigmaal zijn botten gebroken waardoor hij niet meer zo snel kon starten. In die tijd moest je de motor aanduwen en er opspringen met de start. Het maakte zijn populariteit hierdoor nog groter.

  
Vooral ook in Engeland op het circuit van Silverstone werd Jack legendarisch door, na weer zo’n slechte start, in een inhaalrace de ietwat arrogante Amerikaan Kenny Roberts in 1981 in de laatste ronde in de laatste bocht te verslaan. Het lag in de natuur van Jack om koste wat kost te willen winnen en was zo gewend geraakt het randje op te zoeken en er overheen te gaan. De dood of de gladiolen, dat was Jacks insteek als topsporter.” Op 1 april 1984 valt Jack Middelburg voor de laatste keer en overleed aan de gevolgen van een crash op een stratencircuit in het Groningse Tolbert. Met zijn legendarische overwinning van de TT in 1980 is het dit jaar veertig jaar geleden. Voor Loek als fan van deze motorheld uit zijn jeugd ‘Time to always remember Jack’ in ‘The Story of Jumping Jack’ een Engelstalige rocksong waar Jack trots op zou zijn. 

Hierboven zie je een paar foto’s van de Oneman Band zelf! Oftewel: Loeksband!

 
Met behulp van Robin de Ruiter…..op de foto links hierboven met gitaar…. zijn de gitaarpartijen voor “the story of Jumping Jack” bij Loek in de woonkamer opgenomen. Waarna Loek zelf met 24 tracks naar de Reelsound Studio van Harry op den Kelder in Nibbixwoud is gegaan om het professioneel tot een volwassen rocksong te laten mixen….. Rechts  nog een artistieke foto van Loek zelf.

Bobby’s brommer van Willeke Alberti kwam uit in 1962.

Bobby ’t is hier geen TT, daaraan doe je echt niet mee, met je razend snelle brommer!

Tja….en doordat we er prat op gaan, dat we alle liedjes die over de TT van Assen gaan, op deze pagina plaatsen, wordt ook dit (vrij onbekende) liedje van Willeke Alberti als bonus op deze TT liedjes site meegenomen!

   
Hierboven: Willeke als baby, als lief klein meisje en rechts als 14 jarig pubertje.

Willeke Alberti nam in 1962 samen met het orkest o.l.v. Jack Bulterman, het liedje “Bobby’s brommer” op! Willeke was nota bene nog maar 16 jaar! Het was de B-kant van het liedje “Hé, niet zoenen op ’t zebrapad” en van dat liedje plaatsen we ook nog wel even een fragment onder aan deze pagina.  Willeke Alberti (Willy Albertina Verbrugge), geboren in Amsterdam op 3 februari 1945) is één van de veelzijdigste Nederlandse zangeressen en actrices. Ze is een dochter van Willy Alberti (Carel Verbrugge) en Ria Verbrugge-Kuiper. Willeke trad ook succesvol op in musicals, TV-shows en in film en theater. Toen ze nog maar 11 jaar jong was, maakte ze haar TV debuut, in de musical “Duel om Barbara”. In 1958 nam zij haar eerste plaatje reeds op. In 1963 had zij zelfs al een eerste hit : “Spiegelbeeld”, dat plaatje was goed voor haar eerste gouden plaat!

   
Hierboven de single zelf nog even in beeld, alsmede een foto uit de tijd dat ze de single inzong.

Willeke groeit op in het naoorlogse Amsterdam. In mei 1958 maakt ze haar eerste plaatje; een duet met haar vader Willy Alberti. De eerste solo singles volgen snel: Norman, Sei Rimasta sola,  Hé, niet zoenen op ’t zebrapad en dan in 1963 kwam Spiegelbeeld uit. Ook 1964 is een topjaar; samen met onder meer Trea Dobbs wint Willeke het Knokke -Festival en op plaat gebied scoort ze met De winter was lang en Mijn dagboek; een tweede gouden plaat. Willeke’s eerste LP wordt in 1965 zelfs beloond met een Edison. Van 1964 tot 1968 brengen vader en dochter Alberti voor de AVRO TV hun befaamde Zaterdagavondshows, terwijl Willeke solo op de hitlijsten te vinden blijft met nummers als Morgen ben ik de bruid en Vanavond om kwart over zes ben ik vrij.

 
Naar aanleiding van de TV special Willeke International wordt Willeke door Willy van Hemert benaderd voor de hoofdrol in een grote nieuwe dramaserie. De Kleine Waarheid gaat in première op kerstavond 1970 en levert Willeke meteen de Televizier ring op. De kroon op haar acteerwerk is echter wel de titelrol in de speelfilm Rooie Sien, onder regie van Frans Weisz.

Nog enkele foto’s van Willeke uit de zestiger jaren. 

Hierboven links: Een EP die uitkwam in 1962…gezongen samen met haar vader Willy Alberti! De andere 2 foto’s dateren ook uit de zestiger jaren.

De familie Alberti, links in de vijftiger jaren…midden: samen met pa Willy en ma Ria in 1964, tijdens de uitreiking van haar 2e gouden plaat alweer, voor het liedje “Mijn Dagboek”…rechts: Willy laat z’n vrouw even proeven van z’n kookkunsten. Ria is geboren op 20 augustus 1921 en overleden op 7 maart 2011 en Willy is geboren op 14-10-1926  en overleden op 18-02-1985.

Hieronder nog even een stukje van de A-kant van de single….oftewel: Hé, niet zoenen op ’t zebrapad….

Willem van Dalen, geboren in Hooghalen en groot TT fan, maar ook ambassadeur en commissie-lid van “de Vrienden van het TT Circuit”  gaf me kortgeleden de tip om ook dit….voor ons totaal onbekende liedje….op deze site te plaatsen, omdat het ook over de TT van Assen gaat. Hij vertelde me er terloops even bij, dat het destijds zijn favoriete liedje was en dát zal dan wel weer gekomen zijn doordat Willem in 1962 behoorlijk met z’n olde brommer aan het knoeien was! Bedankt kerel!

“Riding in the TT Races” – George Formby (Een Isle of Man TT liedje uit 1935)

Dit liedje uit maar liefst 1935 zetten we als bonus op deze website….gaat dus niet over de TT van Assen, maar over de TT op het eiland Man.
Maar omdat het zo oud, zo leuk en zo mooi is, plaatsen we dit lied als soortement bonus toch op deze site!
Het wordt gezongen door George Formby zelf en hij schreef en componeerde het liedje samen met Harry Gifford en Frederick E. Cliffe. Het liedje maakte prominent deel uit van de vooroorlogse film “No Limit” uit 1935, waarin George dus ook echt meedeed aan de TT races op het eiland Man. Formby nam het liedje op in november 1935 bij het label “Regal Zonophone Records.”

 
“No Limit” werd opgenomen in 1935 en voor het eerst gepresenteerd op 23 maart 1936 Behalve de hoofdrol door George Formby, speelden Florence Desmond, Edward Rigby, Jack Hobbs, Peter Gawthorne, Alf Goddard en Florence Gregson mee in deze film. De film duurde trouwens 77 minuten. George Formby (geboren als George Hoy Booth (Wigan, 26 mei1904 – Preston, 6 maart1961), speelt de hoofdrol van George Shuttleworth, en daarin is hij een schoorsteenvegersknecht uit Wigan, die ervan droomt de TT van Man te winnen. Hij krijgt de “Rainbow Motorcycle Company” echter niet zover hem een motorfiets ter beschikking te stellen en besluit er zelf dan maar eentje te bouwen, de “Shuttleworth Snap” (zie foto hieronder), die is opgebouwd uit onderdelen van een oude Rainbow-motorfiets. 

In een grappige motor-race-compilatie uit die “No Limit” film, met George Formby op nummer 14, zie je George wegrijden met een enorme rookwolk achter zich aan. Bij Quarterbridge besluit George om meer gas te geven, maar zijn gashendel breekt af en George probeert te remmen maar ook zijn rem weigert. Zijn motorfiets is nu bijna oncontroleerbaar geworden en de tijdwaarnemers langs het 60 km lange stratencircuit zijn verbaasd over zijn snelle tijden. Uiteindelijk wint George de wedstrijd ook, én…..het meisje. Hieronder kun je die grappige compilatie nog even bekijken….

In totaal zou Formby gedurende zijn carrière meer dan 230 grammofoonplaten op zijn naam schrijven. Een contract voor  maar liefst 12 speelfilms met Associated Talking Pictures (voorloper van de Ealing Studios) leverde hem het voor die tijd ongekende inkomen van £ 100.000 per jaar op. Een volgend contract – met Columbia Pictures – was goed voor nog eens £ 500.000. In zijn films zette George Formby meestal het typetje neer van een goedgemutste en muzikale schlemiel die, om het het publiek niet al te moeilijk te maken, meestal luistert naar de naam George.  In Douglas staat zelfs een standbeeld van George…zoals je hieronder kunt zien.

 
Hieronder zie je George ook nog met een paar van z’n Rolls-Royce’s . Van 1937 tot 1961 is George Formby eigenaar geweest van maar liefst 16 Roll Royces en 10 Bentleys! George boerde dus wel aardig goed in die tijd en mocht dat ook graag laten zien. Ter herinnering van George is er ook een heuse George Formby facebook pagina.

Hieronder nog een paar “No Limit” film-affiches en in het midden ook nog eentje met z’n banjolele.

   
Voor de liefhebbers hieronder de tekst die George zingt:
If there’s one thing that I like, it’s riding around on a motor-bike. I’m a speed king, when I once begin. I once won first prize two and six, I know all the dirt track dirty tricks I’m a marvel when I’m out to win. In a fifty mile race I am the best, I ride five miles and skid the rest. So come along and see me riding in the T.T. races. Easier than hop scotch, beating all the top notch aces. I’ve been riding all my life, I started quite small. I’ve ridden fairy cycles, aye, and scooters and all. Hear the people cheer me when they see me steering backwards. Down the hill I go at break-neck speed. See me coming down the street with the winning post on the pillion seat. Oh! Come along and see me riding in the T.T. race.             Come along and see me riding in the T.T. races. Easier than hop scotch, beating all the top notch aces. Once my bike was hard to ride, but I didn’t mind. Until I found they’d hitched a charabanc on behind. Everybody’s scaring, I am such a daring rider. My inside rattles when I go the pace. My ribs begin to shake about, there’s all my spare parts sticking out. So come along and see me riding in the T.T. race.

En hieronder de in 2006 geheel geremasterde versie van het liedje “Riding in the TT races” van George Formby.
Je zou toch niet zeggen dat dit oorspronkelijk uit 1935 komt….

Als extra bonus nog even de Lekker Fris en Rappe Willem TT rock-mix

Homan veranderde een paar stukjes tekst van beide liedjes….even ietsje actueler gemaakt; zijn zoveelste vrouw was al weer een poosje geleden weggelopen, je kent het wel! Maar ja, nadat hij die teksten links en rechts ietsje had veranderd, moest Homan alles natuurlijk ook weer opnieuw inzingen, uiteraard weer bij Jaap Huisman van studio Locust te Zuidlaren. Beide TT hits gelijk maar even in een spiksplinter nieuw jasje dus! Nog even wat leuke fotootjes toegevoegd voor de video-compilatie en voila…een Lekker Fris en Rap Remixje!

En hieronder ook nog maar even een paar extra bonus fotootjes van die vreemde meneer Homan…

    
Links: Willempie in de achtbaan.     Midden: Op één wiel.    Rechts:  Hij snoeft d’r zo voorbij….

    
Links: Wheelie én een burnout tegelijkertijd.     Midden: Black Panther.     Rechts: Willem op zien zwientie….

De toppers van Lekker Fris vlnr.: Rik De Vries,  Jan Willem ter Wolde, Don Jasper,  Hans van den Brink  en Jan Arjen Veenstra.

Mocht je alle uitgebrachte liedjes van de heer Homan eens willen bekijken en beluisteren, dan moet je even op vimeo.com/willemhoman kijken! Daar kun je al z’n ruim 90 uitgebrachte liedjes nog bekijken en beluisteren!

“Temidden dier rustieke boerderijtjes, langs mesthopen, waarop de kippen jarenlang hun ongestoorde domein hadden, over een traject waarlangs de bevolking op boerenwagens prachtige tribuneplaatsen vond, gingen voor het eerst motorfietsen een strijd voeren.”

De nog jonge, pas drie jaar tevoren opgerichte Motorclub “Assen en Omstreken” had een kant en klaar plan om Nederland zijn eerste wegrace te geven. De Asser motor enthousiasteling H. Dieters, met behulp van de heren J.A. Kramer, J. Baakman, J. Hof en H. Mulder, zagen best mogelijkheden om in 1925 een waar motorspektakel te organiseren, in eerste instantie dus helemaal niet in Assen zelf, maar over de nieuwe weg van Rolde, via Borger, Schoonlo en Grollo, weer terug naar Rolde.

Hieronder links zie je dat de Commissaris der Koningin, op 4 juni toestemming gaf, om op 11 juli 1925, in den namiddag, een motorsnelheidswedstrijd te houden op af te sluiten wegen in de gemeente Rolde en Borger. (wel een erbarmelijk slordig geschreven document trouwens) De affiches (hieronder in het midden) konden worden gedrukt! De start (en finish) in Rolde, via Borger, over Schoonloo en Grolloo, en weer terug naar Rolde; zoals je op de kaart hieronder rechts kunt zien.

 
Hieronder links zie je de entree-prijzen en de stallingskosten. Tweede foto van links: De motoren moesten volgens internationaal protocol, gekeurd en gewogen worden! Op deze foto staat Bertus van Hamersveld, hij werd eerst gewogen, daarna z’n Harley Davidson. Op de derde foto van links zie je dat een coureur de tank van z’n motor nog even bijvult. Rechtsonder zie je de lokale held (boer) Willem Rossingh uit Borger, die met z’n Norton ook mee deed, jammer genoeg bereikte hij de eindstreep niet…

 
Hieronder zie je toenmalig Commissaris der Koningin, Mr. J.T. Linthorst Homan, de opening van het festijn verrichten!  Enkele van de woorden die de CdK uitsprak zie je hieronder rechts. Voorzitter Kramer van de Organisatie Commissie, keek en luisterde trots toe. De “stomme” film met unieke beelden van dat gebeuren in 1925 vind je helemaal onderaan deze pagina!

Hieronder: Op zaterdag 11 juli 1925 stonden de 27 renners, met hun in het zonlicht flikkerende, brullende en grommende ijzeren paarden, aan de start voor de eerste TT race. De renners stonden ordelijk in rijen opgesteld aan de Grolloërstraat, ter hoogte van de huidige (Grote) Brink en de rijders wachtten geduldig op het signaal van de start. Door de commissaris van den Koningin wordt even later het startsein gegeven en de 27 heroïsche helden schieten als kanonskogels donderend en brullend weg, de menigte achterlatend in een wolk van rook en zand, die doet denken aan een zandstorm in de Sahara. De geur van verbrande Caltex motorolie verspreidde zich tussen de menigte als een welriekend parfum. Voor de liefhebbers…de 1e en 4e foto hieronder zijn op ongeveer de zelfde plek genomen, met dien verstande dat de bewuste 4e foto er eentje is van 2020…genomen op de (Grote) Brink in Rolde dus.

   
Hieronder links zie je J.P.J. Jansen (viel later uit met bandenpech) op z’n Saroléa motorfiets met startnummer 38 vanuit de Grolloërstraat de (huidige) Grote Brink intuffen en de 2e foto van links laat zo’n beetje zien hoe de situatie in 2020 is…iets anders geworden in die 95 jaar en dat is goed te zien door de blauwe lijn die we hebben aangebracht op beide foto’s. Op de derde foto van links zie je de 3 winnaars, vlnr Hajo Bieze, de winnaar van de 350cc klasse op New Imperial, Arie Wuring op BSA was winnaar van de 250cc klasse (dat kon ook gauw, hij was de enige die de finish hield) en Piet van Wijngaarden met  Norton was de winnaar van de 500cc klasse. Van Wijngaarden had ruim 3 minuten voorsprong op de nummer 2 Bertus van Hamersveld. (de grootvader van de tweelingbroers Tim & Tom Coronel) Maar Bertus had onderweg een lekke band gehad die hij zelf moest plakken; ook brak er een paar ronden later een klepveer van zijn Harley Davidson, hetgeen hem vervolgens noodzaakte zijn tempo te verminderen waardoor Van Wijngaarden hem alsnog voorbij kwam en als eerste eindigde! Wel had van Hamersveld de snelste ronde gereden met een gemiddelde van 101,0 km per uur…

Hierboven op de vierde foto van links, zie je dat Arie Wuring, als winnaar, met motor en al omhoog gehezen werd. Op de foto geheel rechts is mevrouw Jeanette Madalaine Linthorst Homan…de vrouw van de commissaris van de Koningin…een paar van die winnaars hartelijk aan het feliciteren.  (Links staat Piet van Wijngaarden en daarnaast…met de helm nog op…Hajo Bieze)  Op maandag 13 juli 1925 stond dan ook in de Courant, dat de eerste Nederlandsche TT snelheidswedstrijd buitengewoon geslaagd was verlopen!

Na die eerste races in 1925 werd er fanatiek doorgeborduurd en in 1926 verhuisde men reeds naar het circuit van Assen – Hooghalen, dat tot 1955 gebruikt zou worden. Opa Dieters voorspelde het reeds….dat Assen tijdens de TT nog eens zou baden in het licht, ten aanschouwen van tienduizenden bezoekers. De naam “TT” stamt overigens af van de Britten, die reeds vanaf 1907 op het eiland Man om de “Tourist Trophy” streden. Die letters TT sloegen schijnbaar wel aan en als gevolg daarvan ontstonden TT-races in tal van landen.


Hierboven links zie je een overzichtelijk kaartje van het fonkelnieuwe Circuit van Drenthe, op de tweede foto van links zie je dat organisatoren van de TT de baan verkennen bij De Haar. Op de derde afbeelding van links zie je hoe of de aankondiging in de Courant er uitzag…we hebben het origineel uit 1926 nagemaakt, zodat het ietsje beter is te lezen dat er maar liefst 58 deelnemers met 6 merken aan de start zouden verschijnen. Tribune-kaarten waren f 3,60  Een zitplaats f 2,40 en een staanplaats f 1,20. Een programma kostte 30 cent. Op de rechtse foto zie je de TT voorzitter J.A. Kramer in gesprek met de commandant van de plaatselijke marechaussee. 

Op de foto linksboven zie je dat ene Brinkhof kwam te vallen bij de start van de 1000cc klasse, de andere rijders konden hem nog maar nauwelijks ontwijken! Op de tweede foto van links kun je goed zien dat de startplaats tussen de pits en de boompjes niet bijster breed was. Op de derde foto van links zie je G. Dieters vooraan rijden op z’n 250cc New Imperial. Op de foto rechts staan een paar van de winnaars, met nummer 2 is dat voornoemde Gerard Dieters, Piet van Wijngaarden met nummer 36, op z’n Norton, was weer de winnaar van de 500cc klasse en Jan de Roode op nummer 54, werd met z’n Indian de winnaar van de zware 1000cc klasse. Voorzitter Kramer van de TT organisatie stond trots tussen Dieters en van Wijngaarden in! John Moos won de 350 cc klasse, Arthur Dom de 750 cc klasse en onze eigen 18 jarige Asser Geert Timmer (de vader van Mister TT, Jaap Timmer), won de 175cc klasse. (Meer info en foto’s over en van de vader van Jaap Timmer vind je gelijk na 1931 én ook onder het kopje 1978; het jaar waarin Geert is overleden.) Voor het TT bestuur was het trouwens behoorlijk sneu dat er in 1926 een heel stuk minder toeschouwers op kwamen dagen in Assen, dan het jaar daarvoor in Rolde. Waren er in 1925 nog 8000 kijkers, in 1926 waren dat er maar 2600. Toch zette het bestuur (gelukkig) door! In 1927 kwamen er maar liefst 14.000 toeschouwers opdraven!

Zowel de tribune in Hooghalen als die op Laaghalerveen, werden elk jaar opgebouwd en na de race weer afgebroken. Op de 2e foto links zie je de voorbereidingen van de 500 cc race. Op de derde foto zie je de latere winnaar van de 750cc klasse, Hendrik van der Veen, op zijn Scott motor, onder die geweldige nieuwe houten loopbrug doorrijden! Het publiek stond destijds wel behoorlijk dicht met de neus op de baan. Leuk detail is de fiets die nogal “slordig” in de berm ligt? Rechts zie je, dat als de benzine op is, je er toch echt weer even iets in moet doen…

 
Hieronder links zie je (de toen reeds internationaal bekende) Stanley Woods sleutelen aan z’n Norton. Piet van Wijngaarden en de gebroeders Burlage keken nieuwsgierig toe. De foto in het midden geeft mooi de drukte in de pits weer; tevens zie je daar die mooie loopbrug en ook het publiek. Op de rechter foto zie je met nummer 21 de Nederlandse winnaar van de 350cc klasse, Han van Kooten op Harley Davidson. Nummer 25 is Arie Wuring, die de 175 cc klasse won en rechts zie je Hendrik van der Veen, die de 750cc klasse wist te winnen. Stanley Woods werd de winnaar van de 500cc klasse. Van de 250cc klasse kwam er overigens niemand over de finish. (!)

Hieronder een aantal foto’s van het TT gebeuren in dat jaar, waarbij je een aardig beeld krijgt hoe het er destijds zo’n beetje uitzag, de 2 foto’s links geven een vrij duidelijk beeld van de activiteiten achter de pits, maar ook de tribune, de loopbrug en het toestromende publiek zijn nog te zien. De rechter foto laat zien dat de 250cc klasse zojuist van start is gegaan! Syd Crabtree op Excelsior zou die race gaan winnen en geen van de Nederlanders die meededen aan die 250cc klasse haalde de finish. (!)

 
 
De foto hierboven links, laat zien dat het schijnbaar nogal “voorname” heren met hoeden waren die de tijdscontrole deden…ze zaten in de houten “keet”, die je aan de linkerkant nog ziet op de foto in het midden. En op die foto in het midden zie je ook de start van de 500 cc en de volgepakte tribune. Rechts zie je dat de burgemeester van Assen (A), de heer Johan Bothenius Lohman en (B) de commissaris van de koningin, de heer Jan Tijmens Linthorst Homan, daar ook hadden plaats genomen.

In 1928 kregen de internationale en de nationale rijders aparte races. En Piet van Wijngaarden won de nationale 500cc klasse, zoals je op het scorebord hierboven links nog goed kunt zien, Piet had startnummer 14 en in het midden zie je van Wijngaarden op z’n 500cc Norton langs start en finish denderen. Geheel rechts zie je de huldiging van dezelfde Piet van Wijngaarden, alsmede de winnaar van de nationale 350 cc klasse Harry Beverdam (rechts) op z’n Royal Enfield.

Hieronder nog een paar advertenties uit de courant van dat jaar, met links een (indrukwekkend) Asser TT Feestprogramma en rechts zie je de NV Wander adverteren met de New Imperial, waarop Geert Timmer in 1926 de eerste prijs had behaald en nog vele successen zouden volgen.

Links zie je dat er de nodige propaganda werd gemaakt. Je ziet één der reclame-auto’s, die vanuit de AZA garage, geregeld Nederland doorreden. (De AZA zat destijds aan de Beilerstraat, tegenwoordig staan hier woonhuizen aan de Margrietstraat.) Op de tweede foto zie je de Belgische coureurs Robert Grégoire en Leopold Demeuter, die allebei een Saroléa bereden. Op de derde foto zie je Leo H. Davenport op z’n 350cc AJS. De loopbrug komt zo ook nog even leuk in beeld. Rechts zie je de Nederlanders (vlnr) Creemers op Norton, de Kleyn op Saroléa en Broers op New Hudson.

Hieronder links zie je Graham Walker (zittend) en Ernie Nott, die allebei deelnamen aan de 500cc klasse, op een Rudge (Whitworth) en in het midden zie je, met startnummer 84, voornoemde Graham Walker in de bocht. Hij werd derde. Rechts is te zien, dat z’n maatje Ernie Nott als winnaar van de 500cc race wordt afgevlagd; het publiek was nou niet bepaald enthousiast.

En hieronder zie je de historie van de fameuze zilveren Tourist Trophy, die in 1929 door Texaco beschikbaar werd gesteld. In het midden kun je die Tourist Trophy in volle glorie zien. Rechts kun je lezen hoe de diverse kranten verslag deden van de TT races in 1929.

Links zie je de start van de 500 cc klasse. Shell maakte reeds reclame. Op de tweede foto zie je dat Piet van Wijngaarden gefeliciteerd werd met z’n 6e plaats in de 500cc klasse, hij was de beste Nederlander. Graham Walker werd trouwens de internationale kampioen van die klasse. Op de derde foto zie je links de Duitser Arthur Geiss op DKW, winnaar van de 250cc klasse, en de Australiër Arthur Simcock op A.J.S., winnaar van de 350cc klasse. Op de vierde foto zie je Arthur Simcock en z’n motor wat meer close-up. Rechts de winnaar van de internationale 175cc race, onze eigen Piet van Dinter.

 
Hieronder links zie je het TT bureau, dat in die tijd gehuisvest was in Huize Tetrode aan de Brink 8 te Assen. Op de tweede foto zie je een paar pijprokende medewerkers van het bureau, de affiches en programmaboekjes sorteren, en rechts zie je dat dat alles wederom via de AZA garage verder verspreid zou gaan worden.

  

Links zie je een overvolle tribune, op de tweede foto van links is (omroeper) Piet Nortier schijnbaar druk bezig om de gestrande rijder Bakker Schut (tijdens de training) met raad en daad bij te staan. Op de derde foto van links zie je vlnr Leo H. Davenport, Stanley Woods, Willy van Gent, die vierde werd in de 350cc klasse en onze eigen Geert Timmer, die ook vierde werd, maar dan van de 250cc klasse en daarmee werden de beide Nederlanders Nationaal kampioen. Rechts zie je de zilveren beker die voornoemde Leo H. Davenport uitgereikt kreeg en wij zagen op een Engelse veilingsite, dat deze beker in 2009 is verkocht voor maar liefst 675 Engelse Ponden!


Hieronder zie je dat er in juni nog snel een gedeelte van het TT Circuit werd verbreed en geëgaliseerd voor de aanstaande TT races op zaterdag 11 juli van dat jaar. De tweede foto van links laat een gedeelte zien van de vele auto’s en motoren die netjes geparkeerd stonden op één van de parkeerterreinen bij De Haar. Geheel rechts zie je de mensenmassa’s op de nieuwe talud, aangelegd in het verlengde van de tribune in de eerste bocht in de richting van Assen.

Tja…en waar moet je dan “onze”  Geert Timmer neerzetten op deze website? Zoals je wellicht al gelezen had bij het blokje van 1926, ging Geert er op 18 jarige leeftijd met de winst vandoor in de 175cc klasse. In de jaren 1929, 1931, 1932, 1933 en 1936 wordt hij de beste Nederlander in de 250cc en in totaal werd Geert maar liefst zes keer Nederlands kampioen. Hieronder een aantal foto’s van die geweldige motorcoureur. Op de vierde foto van links staat Geert aan de rechterkant. Rechts nog een soortement karikatuur van Geert Timmer. (Meer over Geert Timmer onder het blokje van 1978, het jaar waarin hij kwam te overlijden)

Links een mooie foto van een paar rijders die via het spoor naar Assen waren gekomen. Het waren C.W. (Paddy) Johnston (links) en Eric Fernihough. Fernihough zou op z’n Excelsior motorfiets de 175 cc klasse later die week ook nog weten winnen. Tijdens een snelheids-recordpoging in Gyon op 23 april 1938 verongelukte voornoemde Eric Fernihough trouwens. Op de tweede foto van links zie je de start van de 500cc klasse, met nr. 71 Arie van der Pluym op Norton. Arie zou de beste Nederlander worden met een vijfde plaats en daarmee Nederlands kampioen. Percy “Tim” Hunt won de 500cc race en kreeg als winnaar een fraaie bokaal uitgereikt en die kun je zien op de derde foto van links. Rechts zie je Stanley Woods als winnaar van de 350cc klasse, waarin onze Piet van Wijngaarden 5e werd en zodoende ook Nederlands kampioen van die klasse was geworden.

   
Hieronder kun je zien wat of er allemaal moest gebeuren voordat de rijders daadwerkelijk van start konden gaan. Op de linker foto korten de renners zich den tijd met het bezichtigen van elkaars motoren voor het keuringslokaal nabij de TT baan. De motoren werden nauwkeurig gekeurd en gewogen, zoals je op de 2e foto van links nog goed kunt zien. Op de 3e foto van links zie je dat de Rudge motorfiets van de Duitse coureur Bertholet wordt gewogen. Ondertussen waren een paar TT medewerkers (rechterfoto) nog hard bezig om de kuilen en oneffenheden op het stuk circuit Assen-Hooghalen met zorg te verwijderen; de “opzichters” keken belangstellend toe.

  
Hieronder nog een paar leuke plaatjes uit 1932, links zie je de grote toestroom van de duizenden bezoekers, zoals hier in Assen. op de tweede foto zie je dat als het lopende publiek zich van Witten naar den Haarweg wilde begeven, nu spoediger ter bestemder plaatse kon komen. Op de derde foto zie je dat er ook toen heel veel motoren op de parkeerplaatsen waren gestald. En rechts een mooi plaatje van de massale grote uittocht na de gedane TT races.

   

Op de linker foto zie je een felle strijd tussen G.A. de Ridder en (Geert) Timmer in de 250cc klasse. Geert zou winnen! Op de tweede foto van links zie je de rijders van de 500cc klasse klaarstaan voor de start. Op de derde foto zie je die zelfde rijders, die zojuist het groene licht kregen voor de start. Op de foto rechts zie je dat het veld al behoorlijk uiteen is geslagen, de kopgroep is namelijk al door de S-bocht! 

   

Op de foto’s hieronder zie je de drukte in de pits, leuk om te zien dat de benzine voorraad-tanks destijds bovenop het dak stonden. Op de rechter foto zie je dat er bovenop het dak van de pits, tussen de tanks met benzine, zich iemand nog even te goed doet aan een blikje drinken.

En op de foto’s hieronder zie je zowel op de linker- als op de derde foto, dat geweldige pand, dat gelukkig weer helemaal in oude glorie is hersteld en nu de naam Grand Café ’t Wapen draagt. Het was daar schijnbaar altijd nogal behoorlijk druk tijdens de TT! Op de tweede foto van links, zie je dat voornoemd Café Royal op vrijdag de 24e juni (1932) hun piano zelfs even buiten hadden gezet en aan de bier drinkende en feestvierende mannen én vrouw te zien, was het behoorlijk gezellig. Op de derde foto kun je trouwens ook nog het vroegere Café Restaurant Royal zien….op de hoek van de Markt/Collardslaan. Helemaal rechts nog een oude foto en een suikerzakje van Hotel Bies annex Café Restaurant Royal.

De gendarmerie houdt een oogje in het zeil, terwijl de motoren door de bocht racen. Op de tweede foto van links is rijder Flinterman zojuist onderuit gegaan. Op de derde foto van links zie je Lo Simons op 51, Eduardo Vidal op 26 en Jan Rijk op 39. Rechts zie je voornoemde Eduardo Vidal samen met z’n vader in de buurt van de loopbrug.

 
Hieronder links zie je het grote publiek, dat hutje/mutje staat op de taluds. Op de tweede foto is men druk bezig met de voorbereidingen van de 350cc klasse. Op de derde foto staan een aantal mensen uit Hooghalen, die lekker gemoedelijk de races vanaf een rustig plekje bekijken. Rechts een foto van een coureur die de pits weer in gaat en terloops nog even kijkt naar de poster, die op de zijkant van de pits was bevestigd.


Hieronder zie je dat 2 mannen in mei nog druk bezig waren met het afwerken van het TT monument, dat een maand later, ter gelegenheid van het 10 jarig bestaan, werd aangeboden door de gezamenlijke Asser Sportverenigingen aan de TT organisatie. Het monument staat er anno 2020 uiteraard nog steeds en we hebben daar in april 2020 een paar foto’s van mogen maken; ook van de marmeren plaat met gouden inscriptie, zoals u op de rechter foto kunt zien.

Hier linksonder zie je dat er ter gelegenheid van het 10 jarig bestaan van de TT, prachtige erepoorten waren geplaatst in de diverse straten in het centrum van Assen, waarop zelfs (nagemaakte) TT renners in vol ornaat voorkwamen. Wij vermoeden dat deze erepoort in de Oudestraat was geplaatst!? Op de 2e foto van links zie je een artikeltje in de Courant over het feit dat er tot 1934 eigenlijk ook maar heel weinig door de Assenaren was gedaan aan TT versiering. Op de derde foto van links zie je dat ze bij het toenmalige Café-Restaurant de Hertenkamp een houten coureur op een motor aan het plaatsen waren. Geheel rechts zie je de heer Baakman alweer voor het tiende jaar bezig met het schilderen van de cijfers voor op de motoren.

 
Hieronder een grappig artikel over wat je zoal mee zou moeten/kunnen nemen naar de TT van 1934. Afkomstig uit het blad “Het Motorrijwiel en de Lichte Auto”.

 

Links zie je dat Willy van Gent z’n tijd reeds ver vooruit was, hij introduceerde de gestroomlijnde helm. Hij werd trouwens, achter Jimmy Guthrie, ook nog 2e op z’n 500cc FN. Op de tweede foto, zie je Richnow op NSU en Stanley Woods op Velocette. Onder toezicht van de martiale mannen der Rijkspolitie, daveren de mannen door Hooghalen! De derde foto laat een Hooghaler uithangbord zien, waarop staat vermeld dat daar kaarten verkrijgbaar zouden zijn, waarmee je in de gelegenheid wordt gesteld tot het volgen der races. En de foto rechts laat zelfs zien waar dat bord destijds heeft gehangen, namelijk op het Oude Tol huis. 

 
Op de foto hieronder zie je dat de aantekeningen op zo’n rondenbord er nog best “ingewikkeld” uitzien. Op de tweede foto zie je gewoon een mooi plaatje uit 1935. Op de derde foto zie je de Zwitser A. Binz met nummer 24, die de Nederlander Jac Schot even een lift geeft, want Jac’s motor had de geest gegeven. Rechts zie je de Duitse DKW rijders Arthur Geiss (links) en Walfried Winkler gezamenlijk de erekrans vasthouden. Walfried was eerste geworden in de 250cc klasse. Arthur werd tweede en Bertus van Hamersveld werd heel knap derde.

 

Links geeft de start van de 250 cc klasse weer. Arthur Geiss zou deze keer winnen en onze Geert Timmer werd met een vierde plaats wederom Nederlands kampioen! Op de tweede foto van links zie je de Norton race-directeur Joe Craig zelf de tank volgooien van z’n rijder Jimmy Guthrie! Op de derde foto zie je de S-bocht in Hooghalen, met achtereenvolgens Visser, Port, Didier en Buys. Op de vierde foto van links zie je de voor- en achterkant van een fraaie TT medaille; het was een 6e prijs en de winnaar daarvan was de Zwitserse rijder A. Binz. Helemaal rechts kun je nog genieten van een fraai stukje TT poëzie getiteld “Assen op z’n breedst!”

   
Hieronder een kleine selectie advertenties die er in den Courant verschenen dat jaar. Links zie je dat de entree-prijzen aanzienlijk verlaagd zouden zijn. Tevens werd melding gemaakt van de TT verloting, waarbij zelfs een auto en 4 motoren waren te winnen. De tweede advertentie was van Café-Restaurant Bellevue en daaronder ook van het Apollo Theater. De derde is van de Wander, die wederom reclame maakt voor New Imperial motoren, waarop Geert Timmer Nederlands Kampioen was geworden. Via de vierde advertentie werd thee gepromoot als “Thee TT”… In de rechter advertentie wordt melding gedaan, dat op de terreinen van Bartelds, het publiek daar de races ook kon volgen. En daaronder werd geprobeert om wandelaars te motiveren om mee te doen aan de 2e TT Mars.

 

Links zie je start van de 250cc klasse. Op de tweede foto zie je die start vanuit een ander perspectief. Deze keer was Walfried Winkler de winnaar en eindigde Lo Simons, met een ronde achterstand, op een 6e plaats en werd daarmee de Nationaal kampioen. Op de derde foto zie je in het midden de race-directeur van Norton, de heer Joe Graig, omringd door vlnr Lo Simons, Piet van Wijngaarden, Joe Graig dus zelf, John White, winnaar van de 350cc klasse en Walther Winkel, winnaar van de 250cc klasse. Rechts zie je hoe of 2 PK het gras mooi kort houden rondom de duiventil en de tribune.


Hieronder links zie je rechts Jimmy Guthrie op Norton en die moest het in de 500 cc klasse opnemen tegen Karl Gall op BMW. Gall had best een mooie stijl van rijden, maar nadat de uitgevallen Guthrie hem later sportief had gefeliciteerd met z’n overwinning, ging Karl’tje alsnog in de fout…een wel zeer ongepaste groet!! Veel van het aanwezige publiek dat rondom de huldiging staat, brengt overigens óók de hitlergroet uit…  In 1939 overigens, maakten de Duitsers tijdens de TT van Man, er zelfs een hele Nazi show van, compleet met hakenkruisen…

Linksonder zie je nog iets unieks uit 1937, de TT zuil! De zuil werd geplaatst op de Markt aan de Kolk, toen die nog niet was open gegraven. Het monument bestaat uit een hoge witte zuil, met daar bovenop een blauwe verlichte grote bal, waarop verlichte sterren waren aangebracht. Bovenop die fraaie hemelbal prijkten de letters TT, gescheiden door een wiel, dat het symbool van snelheid moest aangeven. Je kunt e.e.a. nalezen in het artikel op de voorpagina van het Nieuwsblad van het Noorden van 29 mei dat jaar. Op de derde foto van links zie je de TT zuil, omringd door een aantal kleinere, die min of meer liggend op de grond, door de fotograaf is genomen. (In totaal stonden er 4 kleinere rondom de grote TT zuil)  Helemaal rechts zie je de zuil later op de avond, terwijl hij verlicht is; jammer genoeg ontbreken de 2 T’s op deze foto. Wij hebben geen idee wanneer en waarom dit aandachttrekkend en zeer fraai TT monument uiteindelijk is verwijderd, wel kunnen we verder naar onderen op deze pagina, nog een foto aantreffen uit 1950 én zelfs nog een foto uit 1959 waarop de TT zuil in de verte ook nog is te zien. (sorry voor de slechte kwaliteit van de foto’s, oorspronkelijk waren de foto’s al helemaal niet om aan te zien, we hebben ze vanuit oude kranten nog behoorlijk moeten opwaarderen)

 

Links zie je een mooi plaatje van tijdens de training van de TT, met tevens een leuk kijkje achter de pits bij de Haar. De tweede foto is van de start van de 250 cc klasse, die volledig door DKW overheerst werd. Winnaar werd Ewald Kluge. Piet van Dinter (ook op DKW) werd met een 4e plaats de Nationaal Kampioen. De eerste niet DKW eindigde pas op de 8e plaats! De derde foto van links geeft de start weer van de 500 cc klasse, met o.a. Bertus van Hamersveld (67), de latere winnaar Georg Meier (66) en Dorino Serafini (72). Rechts zie je een aantal winnaars, vlnr Meier (winnaar 500cc), Serafini (3e), Bertus van Hamersveld (2e), Dan Mellor (1e in de 350 cc klasse) en Willy van Gent. (2e in de 350 cc klasse)

 
Hieronder links zie je de gigantische drukte, op de vrijdag tijdens de TT week, in de Gedempte Singel. Op de tweede foto van links zie je de z.g. “Duiventil”, van waaruit Piet Nortier destijds z’n TT race verslagen deed. Ook het TT monument is hierop goed te zien. De derde foto van links is van de training op vrijdag. Rechts een staanplaats-dagkaart voor de TT races in 1938 en zo’n kaartje kostte toen dus 1 gulden en vijftig cent. (€ 0,68)

  

De rijders hadden ’s morgens de weersomstandigheden niet mee, want het regende behoorlijk! Op de tweede foto zie je de start van de 350cc klasse, die Siegfried Wünsche op DKW zou winnen. Willy van Gent eindigde op de zesde plaats. Rechts zie je de bijna start van de 500 cc klasse. George Meier op BMW wist die race te winnen. Jaap Fijma werd 7e.

 
Hieronder nog een paar unieke foto’s, links zie je de “TT Inlichtingendienst”, waarbij de chauffeur en z’n bijrijder fanatiek lootjes aan de man probeerden te brengen, ten behoeve van de exploitatie van het TT gebeuren. Je kon zelfs motoren winnen en als je de foto even groter maakt, kun je zien dat die motoren achter het glas op het vrachtwagentje stonden. In het midden zie je het eerste rijdende postkantoor, gebouwd van een Amerikaanse Chevrolet vrachtwagen, die voor het eerst werd ingezet bij de TT van Assen in 1939! Zowel de bezoekers als de coureurs maakten er voor hun postale zaken gebruik van. In afgekoppelde stand kon men aan de voorzijde acht schrijftafels uitschuiven.  Aan de achterzijde waren drie geluiddichte telefooncellen ingebouwd.  Aan de twee zijkanten waren een briefkaartenautomaat en twee postzegelautomaten aangebracht ten behoeve van de zelfbediening. Over de lengte van het felrood geschilderde autopostkantoor stond in gouden letters Post – Telegraaf – Telefoon. Rechts zie je dat rijdende postkantoor staan op het Circuit, omringd door nieuwsgierige mensen. Helaas zijn beide wagens in de oorlog verloren gegaan. De oorlogsjaren vormden ook een onderbreking in de reeks TT’s. Na een prachtige wedstrijddag in 1939 werd het dus even 6 jaar stil op de Drentse hei.

  
Hieronder zie je het eerste poststempel dat op 30 juni van dat jaar werd geslagen op het TT circuit, daarnaast zie je een stempel dat de volgende dag 1 juli werd geslagen op een envelop van de Noord Nederlandse Motor Club (N.N.M.C.). De derde foto van links laat zelfs een briefkaart zien van”Het Nederlandsche Auto P.T.T. Kantoor” zien. (ondertussen zie je 3 postzegels van 1, 2 en 3 cent) En helemaal rechts zie je de truck en die was best stoer. De aanhanger was overigens gemaakt en geleverd door het Nederlands autobedrijf DAF.

 

Door de tweede wereld oorlog werden de TT races niet verreden! Toch hebben we nog een paar afbeeldingen en foto’s gevonden, waarvan we dachten dat die wellicht toch nog interessant zouden zijn. Op de linker foto zie je Willy van Gent de resten van z’n uitgebrande motoren in z’n werkplaats bekijken. Rotterdam was hevig gebombardeerd in 1940, inclusief Willy’s werkplaats dus! Op de twee afbeeldingen in het midden zie je een “grappige” cartoon die in 1941 in de Courant stond. Rechts een bijzondere foto van de Marktstraat, genomen op woensdag 22 juni 1943. Normaal gesproken zou het TT week zijn zo’n beetje… Een heel raar en naar spandoek eigenlijk! In de oorlog hielden sommige motorclubs zelfs T.T. bijeenkomsten. De M.C. Rotterdam-Zuid trad met haar revue in vele plaatsen op en het lied “Als op het circuit de paardenbloemen bloeien”, werd een tophit! Jammer genoeg is daar verder geen info, laat staan audio, van te vinden…

   

De TT sfeer was weer helemaal terug en er zaten maar liefst 80.000 belangstellenden langs de baan. Links zie je de voorbereidingen voor die eerste na-oorlogse TT van Assen. De motorhandel van de gebroeders Knijnenburg was ook aanwezig zoals je ziet. Op de tweede foto zie je de loopbrug van dichtbij. Op de derde foto zie je de gezamenlijke start van de 350cc en de 500cc klasse. Ook een oplettende marechaussee te paard is ter rechterzijde waar te nemen. De donkere plaatjes met witte cijfers op de motoren waren voor de 350cc klasse (Nr. 5 is de latere winnaar van de 350cc Lous van Rijswijk) De witte plaatjes met zwarte cijfers waren voor de 500cc (Nr. 40 is de latere winnaar van de 500cc Piet Knijnenburg) De 125cc werd gewonnen door Jaap de Wit en Lo Simons won de 250 cc. Rechts zie je TT medewerkers sjouwen met de tribune-planken. Maar breken ze de tribune nu af, of bouwen ze de tribune nu net op?

 

Links zie je een leuk plaatje vanuit de pits. Op de tweede foto zie je de start van de 350cc klasse. Winnaar werd Peter Goodman en Louis van Rijswijk werd heel knap 3e. Op de derde foto zie je het grote ronden-bord, die de koploper en de overige volgorde van de motorrijders na elke ronde weergaf. Op de vierde foto zie je de start van de 500cc klasse. Op de foto rechts zijn ze zojuist vertrokken. De winnaar werd Artie Bell op Norton. Jac. Schot werd 6e op maar liefst 2 ronden achterstand. 

   
Hieronder links: Voor het publiek was het altijd mooi om de keuring der motoren, bij café Marktzicht op het Veemarkt-terrein, van nabij te bekijken én te beluisteren. Het krantenartikel is ook best grappig, daarin kun je lezen hoe of dat zo’n beetje in z’n werk ging. Op de rechter foto’s zie je die controle’s en dat was behoorlijk streng hebben wij begrepen. (nu zit Yume Sushi in het oude Marktzicht café)

 

Links zie je de TT kaartverkoop bij de ingang van het circuit. Op de tweede foto zie je dat de TT gangers zelfs op vrachtwagens stonden, waarschijnlijk om (3e foto van rechts) te zien dat Dick Renooy voorbij dendert en de eerste internationale 125cc race wint op ons eigen nationale merk Eysink! Rechts zie je dat Dick wordt afgevlagd als winnaar!

 
Hieronder links zie je een fraaie foto van de start van de 350cc klasse, die gewonnen zou worden door Kenneth Bills op Velocette. Louis van Rijswijk werd trouwens 5e. In het midden zie je de scheiding van tribune en het veld daarachter; daar stonden een paar “koek en zeupie” tenten, waar je de nodige consumpties, broodjes en andersoortige hapjes kon verkrijgen. De rechter foto laat zien, dat er nogal veel publiek de races aan het bekijken waren, zonder dat ze daar voor hadden betaald. De auto’s werden achter de taluds gezet en zo konden de gratis kijkers toch nog het motorspektakel aanschouwen. Aan de tentjes te zien, hadden diverse mensen er zelfs de nacht doorgebracht.

  

Links zie je de (door Caltex gesponsorde) spandoeken, die op diverse plekken in en rond de stad hingen. Op de tweede foto van links zie je de start van de 500cc klasse, met Nello Pagani op 16, die op z’n Gilera de 500 cc klasse ook zou winnen. Op de derde foto zie je dat Nello Pagani zojuist is gehuldigd. Drikus Veer werd de beste Nederlander met een 11e plaats; op één ronde achterstand. Rechts zie je de trofee die Pagani kreeg voor z’n overwinning. 

 
Hieronder nog enkele leuke foto’s uit dit jaar. Links zie je dat de schilder die een race-scene wil schilderen, zelf wordt gefotografeerd. Op de tweede foto zie je de openlucht perstribune. Op de derde foto zie je dat de boeren in die tijd zelfs hun erf, weiland of woonhuis verhuurden, ook voor stalling en onderdak. Op de vierde foto zie je dat een TT medewerker de olie- en teervlekken aan het wegsteken was. De foto rechts laat zien dat het verkeer via de Caltex sterren naar het circuit werd geleid.

  

Links: Een mooi plaatje van de 350cc klasse die zojuist van start is gegaan, de eerste 4 plaatsen waren voor de Engelsen, met op 1 Bob Foster, 2 Geoff Duke, 3 Bill Lomas en 4 Johnny Locket. Lo Simons werd dertiende; op één ronde achterstand. De tweede foto van links laat zien dat Ted Frenk vlak na de start reeds de fotografenkuil in tuimelde. Hij en z’n machine werden er zó snel weer uitgewerkt dat het gros der toeschouwers dit incident niet eens hadden opgemerkt. Op de derde foto van links werden de rijders gewaarschuwd dat er hele stukken loopvlak van de achterbanden los lieten! Op de rechter foto zie je daar een goed voorbeeld van.

   
Hieronder links zie je een terrein waarop veel motoren waren gestald. Zou die meneer rechts dat alles in z’n eentje moeten bewaken? Op de tweede foto zie je de nationale en internationale pers pal voor het publiek zitten. De derde foto toont een winkel aan de Oudestraat, waar ze ook TT souvenirs trachtten te verkopen. En rechts zie je de fraaie verlichte ornamenten die op diverse plekken in de stad waren te zien

  
Ter gelegenheid van het 25 jarig bestaan schreven o.a. de Commissaris der Koningin in de provincie Drenthe, Mr. Dr. R.H. Baron de Vos van Steenwijk en de Burgemeester van Assen, H.J. de Dreu, beiden een zogenaamd voorwoord in het programma-gedenkboek dat daarvoor was uitgebracht. De rechter afbeelding geeft op een overzichtelijke manier de besturen en Commissies weer. (Zoals reeds eerder aangegeven, kun je de afbeeldingen en foto’s groter in beeld krijgen door er op te “clicken”!)

Hieronder ook nog 2 leuke foto’s waarop je kunt zien, dat de TT week weer lekker aan de gang was, met behoorlijk veel verkeersdrukte op de Markt te Assen. De linker foto is zo’n beetje genomen vanaf de plek waar nu Grand Café ’t Wapen is gevestigd. Links, op de hoek zie je het toenmalige r.k. zusterhuis, dan bij het zonnescherm de andere sigarenzaak van Stuit, waar Sammy van der Veen (een tante van Bruin Stuit aan de Kleine Marktstraat 7) achter de toonbank stond op nr. 6, in het midden de kruidenierswinkel van Rosebeek op nr. 5. Op de hoek Alteveerstraat/Marktstraat de zaak van Herman Janssen. Rechts van het midden staat een man met een camera op een wagen van het filmjournaal. De foto rechts is zo’n beetje genomen vanaf de plek waar nu Café Herberg De Koppelpaarden is gevestigd. In het hoge gebouw rechts zat destijds het r.k. zusterhuis, in de lage bebouwing rechts is nu het Italiaans Restaurant Bella Italia gevestigd. Op de achtergrond, op de toenmalige Kolk, stond de kermis en ook de wereldbol. Die zuil met wereldbol én de letters TT, sierde vanaf 1937 jarenlang De Kolk. Links en rechts van de wereldbol zie je nog diverse panden aan de Vaart.

Links: De start van de 500cc klasse en je ziet Geoff Duke op nr. 8, Nello Pagani op nr. 2 en Umberto Masseti op startnummer 1.  De tweede foto is min of meer ook vlak na de start genomen, maar de voornoemde toppers zijn al helemaal uit zicht. Op de derde foto zie je op de achtergrond nog dat Fergus Anderson probeert om bij de 3 koplopers in de buurt te komen. Op de foto rechts zie je Norton’s race-directeur Joe Craig met naast hem de grote winnaar van de 500 cc, Geoff Duke. Collega Norton coureur Johnny Lockett (4e) kijkt gelaten toe. Jack Brett (6e) kijkt net even de andere kant op. Louis van Rijswijk werd de beste Nederlander met een achtste plaats, op maar liefst 2 ronden achterstand!

 

 Links de start van de 250cc klasse, die Enrico Lorenzetti zou gaan winnen. Sieb Postma werd 6e op een ronde achterstand. Op de tweede foto zie je de start van de 350cc klasse, met Geoff Duke als grote winnaar. Louis van Rijswijk werd dertiende, ook op een ronde achterstand. Op de derde foto zie je de zojuist gehuldigde winnaar Geoff Duke. Op de foto daarnaast staat Geoff nog even trots achter z’n motor. 

 
Hieronder: Het was stuivertje wisselen tijdens die hele spannende 500cc race, waarin Geoff Duke en Umberto Masetti elkaar het leven behoorlijk zuur maakten; op het scorebord zie je dat grillige verloop van de wedstrijd, uiteindelijk won Umberto met slechts een paar meter voorsprong. Op de rechter foto is hij zojuist gehuldigd! Louis van Rijswijk werd 11e op een ronde achterstand.

 

Hieronder zie je Harm Werndly van café “De Linde” aan de Beilerstraat 28, kijken hoe of de Gilera Mecaniciens bezig zijn in de tijdelijke werkplaats in z’n café. Een suikerzakje van het café hebben we toegevoegd. Op de tweede foto zie je dat het Duitse NSU team, bij hun Renndienst bus, door middel van een soort heteluchtkachel, hun motoren voor de start nog gingen voorverwarmen. Werner Haas zou op NSU zowel de 125cc als de 250cc klasse winnen. Drikus Veer werd 5e in de 125cc klasse en in de 250cc klasse kwam Sieb Postma als negende over de streep; met een ronde achterstand. Op de derde foto zie je weer veel mensen op de tribune, lekker tegenover de pits en een geweldig zicht op de start. De foto rechts is van de andere kant van de baan genomen en op deze foto zie je de start van de 500cc klasse, die weer gewonnen zou worden door Geoff Duke. Piet Bakker werd 8e op een ronde.

 
Er gebeurde ook nog iets vrij rampzaligs in 1953, want nauwelijks was het gedaver van de zwaarste motoren bij de S-bocht te De Haar gepasseerd, of het publiek schrok op door een ander gedonder. De tribune stortte in elkaar en zo’n 250 mensen voelden de grond onder zich “wegzakken”! Meer dan 30 mensen liepen verwondingen op; vijf personen moesten zelfs naar het Wilhelmina ziekenhuis worden vervoerd met hersenschuddingen of beenbreuken!  Hier een paar foto’s van dat gebeuren en een kranten-artikeltje daarover.

 

Links zie je dat de machinekeuringen in die jaren nog steeds op het Asser Veemarktterrein werden verricht. Onder grote belangstelling reden de rijders meestal zelf hun motoren naar deze technische controle. Op de tweede foto zie je de start van de 250cc en zoals je ziet, was er nogal wat variatie, van simpele schermpjes tot complete badkuipen. Werner Haas zou winnen en geen enkele Nederlander bereikte de finish in die 250cc klasse. Op de derde foto zie je nog zo’n mengelmoes van futuristische creaties. We zien de start van de 500 cc klasse, met vooraan met startnummer 1 Geoff Duke, die ook nu weer als eerste over de finish zou komen. Drikus Veer werd de beste Nederlander in die klasse met een 8e plaats. Rechts zie je dat er bij Norton nogal met de stroomlijn werd geëxperimenteerd, deze keer hadden ze het voorwiel afgeschermd d.m.v. een soortement sigaar-achtig scherm, dat nog vóór de race weer werd verwijderd trouwens.

 

Links zie je een overzichtelijke kaart, met zowel het oude als het in dat jaar nieuw aangelegde TT circuit. Het nieuwe circuit is aangegeven d.m.v. de zwarte dikke lijn, zoals je ziet een behoorlijk stuk korter en compacter als het jarenlang gebruikte oude circuit! Op de tweede foto zie je dat er in mei van dat jaar nog hard wordt gewerkt om alles voor begin juli af te krijgen. Men is druk bezig om er een mooi, glad en snel circuit van te maken. Vrachtwagens rijden af en aan en de asfalteer-machine heeft het er maar druk mee. Op de derde foto zie je dat er op zondag 3 juli alvast diverse mensen gebruik maakten van het nieuwe traject. De rechter foto zou de openingsronde van het vernieuwde en aangepaste circuit moeten zijn, door de Asser burgemeester H. J de Dreu. Op dat moment waren er ook een paar echte pk’s op de baan…

 
Hieronder zie je een paar foto’s van de officiële plechtigheid ter gelegenheid van de heropening van het vernieuwde TT Circuit op donderdag 7 juli. De in gala-uniform gestoken Johan Friso Kapel dragen bij aan de grote feestvreugde. Burgemeester H.J. (Hugo) de Dreu van Assen geeft een enthousiaste toespraak ter gelegenheid van die heropening. Voor het TT-monument staat KNMV-voorzitter Dr. N. Rodenburg en naast het TT monument zie je het TT bestuurslid H.C. Clewits. De foto rechts laat de eerste start zien op het nieuwe circuit. Het was de start der 250 cc klasse. 

 
Links onder zie je dat er nogal behoorlijk veel bussen staan en die waren natuurlijk allemaal volgeladen geweest met mensen die de races wilden gaan zien. Op de tweede foto van links zie je dat de 500cc klasse, op 16 juli van dat jaar, zojuist is gestart op het nieuwe circuit! En onder het pijltje, met nr. 29, is Drikus Veer zelfs nog te zien. Op de derde foto zie je Drikus een stuk beter. De vierde foto is ook van vlak na de start. Links op die foto zie je diverse medewerkers boven en voor de pits staan, ook de tribune en de befaamde “duiventil”, van waaruit Piet Nortier ongetwijfeld weer z’n race-verslag deed, zijn goed te zien. Geoff Duke zou wederom de grote winnaar van de 500 cc klasse worden en Drikus Veer zou knap als vierde finishen. Op de rechter foto zie je een aantal zijspannen rijden; in 1955 vonden er namelijk voor het eerst zijspanraces op het vernieuwde TT circuit plaats! Willi Faust en bakkenist Karl Remmert werden winnaar! Henk Steman, met bakkenist Mappie de Haas, waren dat jaar de eerste (en enige) Nederlandse TT zijspan-deelnemers. Ze werden zelfs zesde.

   

Een heel batterij badkuipen in volle glorie voor de start van de 350cc klasse, met John Surtees op 51, Bill Lomas op 55, Kenn Kavanagh op 54 en August Hobl op 59. Bill Lomas zou winnen en Leen Rehorst werd de beste Nederlander in die 350cc klasse, met een 18e plaats op maar liefst 2 ronden achterstand. Op de tweede foto van links zie je Bill Lomas (5) met de gevreesde 500cc 8 cilinder. John Surtees (1) en Walter Zeller (12) hoefden zich overigens geen zorgen te maken, Lomas startte niet eens in de 500 cc klasse… Op de derde foto van links zie je dat pa Surtees net weer door de greppel komt, zodat ma Surtees vervolgens met haar krijtje het bord weer kan aanpassen met de nodige info voor zoonlief. Als je goed naar dat bord kijkt, zie je dat Walter Zeller op dat moment maar liefst 23 seconden achter lag. Rechts feliciteert Walter Zeller (rechts) de uiteindelijke 500cc klasse winnaar John Surtees. Piet Bakker werd 8e op een ronde.

  
Hieronder links zie je de BMW équipe van Friedrich Hillebrand en Manfred Grünwald! Zij wonnen dat jaar de zijspanklasse. Op de tweede en derde foto zie je Harmen van der Wal met z’n pet op. Op de tweede foto wordt z’n Norton zijspancombinatie onderworpen aan een grondige inspectie op het Veemarktterrein, op de derde foto is hij met een medewerker van Norton in gesprek. Harmen van der Wal en bakkenist Jan van Gelder eindigden op de elfde plaats dat jaar, op twee ronden achterstand. Rechts is te zien dat op 30 juni…tijdens een pauze van de TT races…er ook nog een wielerpeloton over het circuit raasde. De foto daaronder is van 2 juni dat jaar. Op initiatief van de KNMV, Stichting Circuit van Drenthe en een aantal andere auto- en motorsportorganisaties werd er bekeken, welke mogelijkheden er zoal mogelijk waren op het nieuwe circuit.



Links zie je de start van de 350 cc klasse, die gewonnen zou worden door Keith Campbell. Beste Nederlander was Leen Rehorst met een 14e plaats op twee ronden achterstand. Op de tweede foto zie je Tarquinio Provini op z’n Mondial, hij won zowel de 125cc als de 250cc race! Gé van Bockel werd in de 125cc klasse 10e op een ronde, en Drikus Veer werd in de 250cc klasse 8e op een ronde. Op de derde foto zie je dat de zijspancombinatie van Josef Knebel en bakkenist Rolf Amfaldern, reeds tijdens de training uit de bocht vloog. Beiden werden naar het ziekenhuis getransporteerd. Rechts een lieflijk tafereeltje van een moeder en haar zoontje bij het TT monument.

   

De twee linker foto’s zijn beide genomen bij de Ruskenhoek. Op de derde foto zie je de legendarische Zuid Afrikaanse Paddy Driver voor z’n motorhome! Z’n vriendinnen zitten er allemaal bovenop. Op de rechter foto wordt Geoff Duke even gewogen en good old Jaap Fijma vraagt hem het hemd van het lijf…

   

Op de foto hieronder links zie je een foto van een water tappunt/wasplaats in de pits…voor vers water, opfrissen, handen wassen enzovoort. Op de tweede foto zie je de start van de 125 cc klasse, die werd gewonnen door Carlo Ubbiali met slechts 1,4 seconde voorsprong op Bruno Spaggiari. Henk van Marle werd 13e op 2 ronden achterstand. Op de derde foto zie je Tarquinio Provini, de grote winnaar op MV Agusta van de 250cc klasse. Z’n vrouw en kind zijn natuurlijk best trots. In de 250cc klasse vielen alle Nederlandse deelnemers trouwens uit. Geheel rechts zie je het Verkeersplein op de kop van de Vaart in 1959. We plaatsen deze foto doordat je op de achtergrond (nog steeds) die mooie TT zuil ziet. (Op het verkeersplein zien we trouwens een Volkswagen busje staan van cafetaria La Venezia…zou dat hun mobiele “patatwagen” zijn geweest?)

 
Hieronder zie je ook nog een paar (schaarse) foto’s van Piet Nortier, 1959 was namelijk het laatste jaar dat de fameuze omroeper de Asser TT races becommentarieerde; na 31 jaar was het gedaan. Op de tweede foto van links zie je hem zelfs nog bijna staan in z’n “Duiventil”. Op de derde foto van links is de heer Nortier in gesprek met een buitenlandse journalist en op de 4e foto zie je een mooie karikatuur/striptekening, waarbij Piet z’n nek uit (z’n duiventil) steekt! De rechter foto is er eentje van het laatste jaar dat hij de baanspeaker was in Assen. Veel meer info over Piet Nortier is trouwens te vinden op de bonus-pagina “TT reportage met racegeluiden uit 1967 en 1969”, die pagina is te vinden op de “gekoppelde” TT liedjes site!

   

Hieronder links een  foto van de schrikwekkende rookwolken, die tijdens de TT races van 1960 waren te zien. Zo’n 40 hectare heide stond in de brand! In de wetenschap dat een heel leger blussers in actie was gekomen, bleef het duizendkoppige publiek gewoon rustig op z’n plaats…waar het overigens al heet genoeg was. Op de tweede foto van links zie je dat enkele TT bezoekers mee hielpen om te brand uit te slaan… Op de derde foto van links zie je dat John Surtees gewond werd afgevoerd, na een crash in de 500 cc klasse. Hij hing tussen z’n vader (links) en een baan-commissaris in. Geheel rechts zie je het aanbrengen van de feestverlichting in 1960 t.b.v de TT week in de Rolderstraat, waarbij de voorzitter van de winkeliersvereniging, de heer Bertus van der Tuuk, toekijkt of alles wel helemaal goed gaat. 

 

Links het zoontje van motorcoureur Willy van Gent, de zesjarige Josje van Gent, op zijn mini-uitvoering van een motorfiets tijdens de TT, op de tweede foto van links is de 125cc klasse zojuist van start gegaan, op de derde foto van links zie je dat het weer aardig druk is en rechts zie je Jim Redman op z’n 125 cc Honda. Tom Phillis zou de 125cc klasse winnen en Jan Huberts werd 8e op een ronde achterstand.

 

Vanaf het hoofdstation brachten bussen het publiek van en naar de TT baan. Op de tweede foto van links kun je lezen dat Mike Hailwood toch wel graag 100 pond per motor vooruit betaald wilde hebben, aangezien het niet goedkoop zou zijn om naar Nederland te komen. Op de derde foto van links zie je een paar Japanse monteurs de motoren nog gauw even in orde maken. En op de rechter foto zal dat ook wel het geval zijn met de zijspancombinatie.

 

Een staanplaats/kaartje kostte 5,50 gulden! (€ 2,50) Op de tweede foto van links zie je (vlnr) Jim Redman, Luigi Taveri en Kunimitsi Takahashi gebroederlijk naast elkaar staan  Op de derde foto van links zie je een aantal rijders van de 50cc klasse in de bocht! Het gaat om Hugh Anderson op 2, Mitsuo Itoh op 6 en Michio Ichino op 4. De fotograaf zit er behoorlijk dicht op. Ernst Degner zou de 50cc klasse winnen en Cees van Dongen werd 8e. Op de rechter foto zie je de winnaar van de 500cc klasse, John Hartle, met achter hem z’n teamgenoot Phil Read met een knappe tweede plaats en helemaal vooraan staat de toenmalige teammanager good old Geoff Duke. Alle Nederlanders vielen trouwens uit in de 500 cc race.

Links zie je een militair, die druk bezig is met een aantal nieuwe telefoonverbindingen rond het circuit. Op de tweede foto zie je dat het schildersgilde de startplaatsen nog even moesten markeren. Daarnaast zie je Hans Georg Ancheidt, met nr. 8 voorliggen op Cees van Dongen, met nr. 11 op z’n 50cc Kreidler. Ralph Bryans zou de winnaar van de 50 cc klasse worden en Cees van Dongen werd 5e. Op de foto rechts zie je het tankstation in de pits.

  
Hieronder nog een aantal sfeerplaatjes vanuit de pits. Links en ook op de 2e foto links, zie je het monteurs-team van Suzuki. Op de derde foto zie je de Beverol medewerkers bovenop hun bus zitten, om de races beter te kunnen volgen. Rechts zijn de monteurs van Yamaha nog druk bezig om de motoren goed af te stellen.

  
Linksonder zie je redelijk veel publiek. De races waren afgelopen en sommigen lopen weer naar hun geparkeerde auto, motor of fiets en anderen stappen in de bussen, die alweer klaarstaan, om weer terug gebracht te worden naar het trein- en busstation. Maar het café gedeelte was ook nog geopend…. Op de foto in het midden zie je dat de verkoopkraam van fris en bier schijnbaar goede zaken heeft gedaan. Op de rechter foto zie je het TT Toilet-Gebouw, dus als de nood iets te hoog was…

 
Hieronder nog diverse sfeer-plaatjes uit dit “foto-rijk-jaar”. Vlnr: Onderweg naar de baan, een paar foto’s van de mensen op de tribune’s, ook nog een alleszeggende foto van achter de dijk en op de laatste foto zie je de Oranjeboom uitgifte tent, waar je naar hartelust je biertje kon bestellen.

   

Links onder een mooi kijkje op de aanvoer-route van de motoren uit de pits, richting de start en in de verte zie je ook nog een stukje van het tijdwaarnemershuisje. Op de tweede foto kun je zien dat Stan Nightingale de schade aan z’n zijspan aan het inspecteren is, nadat het span vlam had gevat tijdens de training. Op de derde foto zie je de Nieuw Zeelander Ginger Molloy, die trots zijn 15 dagen oude dochter even showt voor de camera. Rechts zie je Raymond Bogaert (31) en Casper Swart (34) zwaar in gevecht tijdens de 250cc race. Beide rijders kwamen niet aan de finish.

   
Hieronder links een paar fotootjes van de de leden van de TT-commissie. Op de tweede foto kun je zien dat een hoofdtribuneplaats-kaartje 9 gulden kostte. Op de derde foto van links zie je de trofee die Jim Redman dat jaar won, als winnaar van de 350cc klasse. In 2012 is die trofee op een veiling verkocht voor ruim 2000 euro… Rechts zie je dat (sponsor) Caltex er al weer 40 jaar bij was betrokken.

 

Ralph Bryans, Mike Hailwood en Luigi Taveri maken met z’n drietjes even een dolletje op een zijspan. Op de tweede foto zie je voornoemde Luigi Taveri en Ralph Bryans (op 2) nog een keer. Ook de Jamathi van Martin Mijwaart, de motor met nr. 17 is nog te zien. Taveri won die 50cc race en Bryans werd tweede. Op de derde foto zie je Mike Hailwood in aktie, hij werd winnaar van de 250cc klasse! (ook van de 350 cc klasse trouwens)  Rechts een schitterende foto van de bijna start van de 350cc klasse, waar geen enkele Nederlander aan mee deed trouwens.

   

Rijder Yoshimi Katayama (links) bekijkt samen met z’n monteur z’n 125 cc Suzuki. Op de tweede foto van links zie je de start van de 250cc klasse, met Mike Hailwood op 1 en de later met pech uitvallende Louis van Rijswijk met 34. Hailwood won en Ruud Breedt werd de beste Nederlander met een elfde plaats op 2 ronden achterstand. De derde foto toont de grote rivalen Mike Hailwood en Giacomo Agostini. Op de vierde foto zijn voornoemde coureurs heftig met elkaar aan het stuivertje wisselen; uiteindelijk zou Mike Hailwood die 500cc race winnen…en hij won tevens de 250cc klasse….én de 350cc klasse! Rechts zie je die gigantisch mooie erelijst van Mike Hailwood.

  

Je stond op de eerste rang vanaf je TT camping! Op de tweede foto zie je Giacomo Agostini even kletsen met een aspirant motorcoureur. De derde foto laat de zojuist gestarte 350cc klasse zien, met als latere winnaar Giacomo Agostini. Cas Swart werd 16e in deze 350cc race. Op de foto rechts zie je dat Agostini ook de 500 cc klasse had gewonnen en Theo Louwes was met z’n tiende plaats de beste Nederlander.

   
Hieronder links zie je dat er behalve grote toiletgebouwen er ook enkele kleinere mobiele “hokjes” waren geplaatst om je behoefte te kunnen doen. En die deden soms (stiekem) dienst als mini-tribune. De 2e foto van links is een soortement souvenir-poster van het 125 cc startveld. (met o.a Bill Ivy met startnummer 1 en Phil Read met nummer 2) Bill Ivy viel uit en Phil Read won deze 125cc race. Jan Huberts werd knap derde. Op de derde foto van links zie je dat Bill Ivy wel de 250cc klasse wist te winnen en zojuist was gehuldigd als winnaar. Cees van Dongen werd elfde op 1 ronde achterstand. Op de vierde foto van links zie je een leuke compilatie van Paul Lodewijkx die in dat jaar de 50cc klasse wist te winnen! Helemaal rechts zie je nog het inschrijf-formulier voor Giacomo Agostini om dat jaar deel te mogen nemen aan de 350cc en 500 cc van de TT te Assen.

 

Aalt Toersen (21) en Jan de Vries (22) zijn onderweg naar de start van de 50cc race. Op de tweede foto zie je de start van die 50cc klasse en Angel Nieto zou eerste worden, maar de Nederlanders deden het ook goed met een tweede plaats voor Jan de Vries en een derde plaats voor Aalt Toersen. Paul Lodewijkx werd vierde en Jos Schurgers zesde. Op de derde foto zie je dat de laatste hand wordt gelegd aan de MV Agusta’s van Giacomo Agostini. Rechts zie je de 125 cc in actie! Vlnr: Kent Andersson, Dieter Braun, Cees van Dongen en Dave Simmonds. Laatstgenoemde zou de race winnen en Lous van Rijswijk jr. werd op één ronde achterstand tiende.

 
Hieronder zie je dat de Cadillac Fleetwood tijdens de TT-nacht nog in actie moest komen. Op de tweede foto zie je dat het publiek zich ’s morgens massaal, over een loopbrug, naar de baan begeeft. Op de derde foto zie je dat er nog vrij veel publiek hun roes liggen uit te slapen. Rechts zie je dat de politie gewoon in het gras ligt, lekker leunend tegen een paar strobalen.

 

Hieronder zie je een paar foto’s van zowel de voor- als achterkant van de tribune. Rechts zie je het Tijdwaarnemershuis, met bovenop de mensen die de stand van de wedstrijd exact bij hielden. Binnen zaten o.a bestuursleden, baancommissarissen en overige juryleden die keken of alles naar wens ging.

 
Hieronder links een luchtfoto uit de zestiger jaren, waarop de tribune en het tijdwaarnemershuis goed zijn te zien. Alsmede de drukte voor de start! In het midden zie je bijna het zelfde, maar dan vanaf  de grond. Rechts nog een foto van het tijdwaarnemershuis, waarop je kunt zien dat de coureurs zich al weer opstellen om zich naar de start van de volgende race te begeven. 

Hieronder ook nog een paar fotootjes van Hotel de Moriaan (van Tjabel Bies) aan de Torenlaan 24, het toenmalige onderkomen van het TT- bureau in Assen. Op de eerste etage waren de dames de posters voor de aanstaande TT van 27 juni 1964 aan het sorteren. Geheel rechts zit mevrouw Weggemans. (de namen van de andere dames zijn ons niet bekend) Kiki Weggemans-Mulder was de echtgenote van Jan Weggemans en die zie je nog, op een foto uit 1968, op de foto rechts. Jan was van 1951 tot 1976 directeur van het TT-bureau en maakte van 1977 tot 1981 deel uit van het bestuur van de Stichting Circuit van Drenthe.

En uiteraard ook nog even aandacht voor die ouderwets mooie TT bogen, die tot in de jaren zeventig de inkomende wegen van Assen tijdens de TT week sierden…we vonden er nog een paar oude fotootjes van…links zie je een TT boog uit het jaar 1964 (met op de achtergrond de oude Witterbrug), de foto in het midden is zelfs van 1955. Ter hoogte van de Bethelkerk aan de Groningerstraat 14. Rechts een TT boog uit 1970 aan de Vaart ZZ. Het VW busje stond wel aardig gevaarlijk over de streep trouwens… Na ruim dertig jaar afwezig te zijn geweest, worden er vanaf 2010 weer (simpele) TT bogen geplaatst aan de invalswegen van de binnenstad, om zo de bezoekers van Assen wederom te verwelkomen voor de aanstaande TT races en het TT Festival.

En dan had je nog die “Heftige, woelige en rumoerige” TT nachten in de periode 1967 t/m 1971!
We hebben een aantal krantenberichten en foto’s voor je verzameld… 

Hieronder dus een aantal foto’s uit die heftige TT nachten. Van een onbekende auteur vonden we zelfs nog een fraai stukje TT poëzie uit 1971…ook zie je de uiteindelijke en eigenlijk onvoorspelbare balans….met in totaal maar liefst 253 arrestaties!

 
 

Hieronder links, in mei 1971 was er nog niets aan de hand, maar een dikke maand later, tijdens de TT nacht, waren de grote ruiten van Zandbergen aan de Gedempte Singel het doelwit van relschoppers. In totaliteit werden er in 1971 maar liefst 104 (!) ruiten stuk gegooid. De Winschoter Glashandel…tegenwoordig de Asser Verf- en Glashandel…was zo’n beetje 5 dagen dag en nacht bezig om al die kapotte ruiten te vervangen…de totale kosten waren destijds 25 duizend gulden… Gelukkig had Dirk Geertsema hier nog een paar “verschenen” foto’s van!

  
Pas in 1973 krijgt men in de gaten dat er meer vertier geboden moet worden, om al die duizenden mensen zoveel mogelijk afleiding te bezorgen. Een boerenkapel met sex-beat-girls, skelterraces, vuurwerk, een kermis en boven alles Anton Geesink, die als Bekende Nederlander door Assen liep. Er kwamen zelfs naaktdanseressen uit Duitsland, die eenmalig optraden in Ontmoetingscentrum De Kolk. IJf Blokker, oftewel Barend Servet, durfde niet meer te komen…en daar werd in de media dan weer extra aandacht aan besteed…

Hieronder links zie je de TT camping aan de Witterhaar te Witten. Op de tweede foto is er een 50cc coureur uit de bocht gevlogen…het publiek zit toch wel behoorlijk dicht op de baan….als er b.v. een 500cc motor met grof geweld uit de bocht zou vliegen, kon dat wel eens minder aflopen! Op de derde foto van links zie je de extravagante Rob Bron op een Suzuki 500cc, achtervolgd door Gyula Marsovszky. Bron werd uiteindelijk zesde en Marsovszky negende. Rechts de zijspancombinatie van de Duitsers Heinz Luthringshauser en Hans-Jürgen Cusnik die druk aan het trainen zijn. Tijdens de wedstrijd zelf was de Nederlander Klaas de Geus de bakkenist. Ze werden zevende.

 

Voor de Nederlanders werd de Dutch TT van 1971 een groot succes. Overwinningen werden er dat jaar niet geboekt, maar wel vielen vier coureurs in de prijzen!  In de 50cc klasse kwam Angel Nieto als eerste over de finish. Maar Jos Schurgers werd heel knap tweede en Teunis Ramaker derde. Jan de Vries kwam te vallen en kwam niet over de finish. Ondanks die slechte beurt, werd Jan de Vries dat jaar toch de wereldkampioen van de 50cc klasse! Daarover meer onder het balkje van 1973. Hieronder van links naar rechts: Angel Nieto, Jos Schurgers, Teunis Ramaker en Jan de Vries.

 
En dan krijgen we de 250cc klasse. Theo Bult lag met z’n Yamsel aanvankelijk op de vijfde plaats, maar hij vocht zich knap naar voren en werd uiteindelijk tweede in de 250cc klasse! Hieronder een aantal foto’s. Links zie je dat Theo vrij goed weg is. Op de tweede foto kun je zien dat Theo een Irish Shamrock symbool op z’n helm had staan. Van jongs af aan heb ik dat klaver drie symbool op m’n helm gehad vertelde Theo ons. Op de derde foto wordt Theo gefeliciteerd door z’n coach Rinus de Groot. En wie zien we daar rechts op die foto? Frans Henrichs, de legendarische sportjournalist en verslaggever. En rechts is natuurlijk helemaal te gek! Theo naast de beroemde Phil Read op het podium. 

Maar dat was nog niet alles, Theo werd ook nog eens derde in de 350cc klasse! Op de foto linksonder zie je dat Theo Bult op z’n Yamsel achter Jarno Saarinen aanzit, Jarno zou later uitvallen en Theo werd, achter Agostini en Phil Read, gewoon derde. Hij stond nu achter Agostini zelfs tweede in het 350cc-wereldkampioenschap. Op de derde foto hieronder zie je Rob Bron en Theo Bult even samen op de foto. “Ruige” Robbie (de Geuzennaam van Rob Bron) wist beslag te leggen op de tweede plaats in de 500cc klasse! Op de vierde foto zie je Rob bezig met z’n inhaalrace, want tijdens de start wilde z’n Suzuki niet direct starten en hij was pas in het middenveld weg. Desondanks lag hij na de eerste ronde zowaar even aan de leiding. Agostini won, maar Rob was oh zo blij met z’n behaalde tweede plaats! Rechts zie je Rob triomfantelijk naast “Ago” staan. (Bron zat in die tijd vaak in geldnood, waardoor het altijd maar weer de vraag was of hij de volgende race kon rijden. De tweede plaats in Assen leverde hem 1000 gulden op. Samen met het startgeld van 350 gulden en wat geld van de Telegraaf (die als sponsor optrad), kreeg hij weer wat lucht) Oh ja, voordat we het vergeten, Rob Bron wordt zelfs 3e in het wereldkampioenschap van de 500cc klasse dat jaar!

 
Hieronder links zie je de eerste 50cc klasse start voor Ton Kooyman met nummer 30, én…hij werd gelijk tiende! Op de tweede foto zie je dat een gevallen Nico Polane word verzorgd, terwijl je aan de linker zijde een steppende Herman Meijer ziet, die op die manier nog als twaalfde van die 50cc klasse race binnen komt.Op de derde foto van links zie je de Nederlandse zijspan-combinatie Herman Oosterloo & Klaas de Geus, ze werden negende…op één ronde. Rechts nog een grappig fotootje van Jan de Vries en Jos Schurgers op een mini zijspan.

 
Als leuk extraatje zie je hieronder nog een paar leuke fotootjes uit het Nieuwsblad van het Noorden van dat jaar. Op de eerste foto zie je een opaatje en omaatje met een bloedgang voorbij de hoofdtribune “knorren”! De krant plaatste er “De TT-training is begonnen” bij. In het midden zie je een dichtgespijkerde winkel; de eigenaar heeft de voorbijgangers toch nog wat te kijken bezorgt. Rechts zie je een mevrouw, die een beetje aan het bijverdienen is als toiletjuffrouw bij het heren en dames toilet-gebouw…

 

Zandbergen toonde z’n dankbaarheid, dat z’n zaak er vrij ongeschonden van af was gekomen in 1972 en liet daarom een vliegtuigje over de TT baan vliegen, met daarop de tekst “Dank u wel a.u.b. Zandbergen”! Zouden die kijkgaatjes in die grote platen geholpen hebben, die Zandbergen in dat jaar voor z’n etalage’s had bevestigd? Je zag trouwens jonge kuikentjes als je door de kijkgaten keek. Op de derde foto van links zie je Angel Nieto, de winnaar van de 50cc klasse. Onze “hoop in bange dagen” Jan de Vries, werd op een fractie van een seconde tweede. Theo Timmer werd vierde, Jan Huberts zesde en Aalt Toersen achtste. Rechts zie je Giacomo Agostini door de Bedeldijk-bocht scheuren, hij zou de 500 cc klasse winnen, voor Alberto Pagani. Rob Bron brak tijdens de training een pols en een onderarm, waardoor hij voorlopig uitgeschakeld was.

 
Hieronder links zie je dat je vanaf de TT-camping van boer Dijkema, echt wel op de eerste rang zat. Op de tweede foto van links zie je Jaap Timmer, die Giacomo Agostini feliciteerde met z’n overwinning in de 500cc klasse. (in Café-restaurant-zalencentrum Bellevue) Op de derde foto zie je Jaap Timmer nog een keer, maar dan ter gelegenheid van de opening van Autobedrijf Wander’s “Tweewieler Trefpunt Noord” aan de Collardslaan 9 te Assen, met op de motor de inmiddels gestopte coureur Theo Bult. Theo stopte eind 1971 namelijk met racen op topniveau doordat hij na een crash met z’n Yamsel, een rugwervel had gebroken. Rechts zie je dat het vertrokken TT publiek een gigantische bende had achter gelaten….

 

Een vijftal kinderen was reeds aan het oefenen op hun “grote” motoren! Op de tweede foto van links zie je Theo Timmer (met bril) naast de winnaar van de 50cc klasse Bruno Kneubühler staan. Theo werd heel fraai tweede! Op de derde foto van links zie je de start van de 125cc klasse. Die gewonnen zou worden door Eugenio Lazzarini en een negende plaats voor Piet van den Goorbergh. Rechts een fraai plaatje én een zijspan die voorbij raast…

 
Maar er gebeurde nog iets in 1973, want na twee wereltitels in de 50cc klasse geeft Jan de Vries (05-01-1944/14-01-2021) er de brui aan. Jan heeft in totaal 14 grand prix overwinningen behaald en 27 podiumplaatsen. (Ondanks die twee wereldtitels is het hem overigens nooit gelukt om de TT van Assen te winnen, maar hij wordt daar wel drie keer 2e!) Hieronder nog een paar leuke foto’s van Jan. Rechts wordt Jan de Vries, samen met z’n echtgenote, gehuldigd op het bordes van het gemeentehuis in Purmerend.

 

Links zie je de 125cc klasse op de Bedeldijk afstormen. Op de tweede foto zie je ze reeds in de Bedeldijk bocht. Bruno Kneubühler werd de winnaar en een knappe vijfde plaats was er voor Jos Schurgers. Op de derde foto zie je Kenny Roberts. Het was z’n eerste Europese optreden en wel in de 250cc klasse. Hij werd gelijk derde, achter Walter Villa en Bruno Kneubühler. De Nederlander Adrie van den Broeke werd negende. Rechts zie je dat burgemeester Gerrit Grolleman van Assen, Giacomo Agostini zojuist heeft gefeliciteerd met z’n eerste plaats in de 500cc klasse. Teuvo Länsivuori werd knap tweede. Piet van der Wal viel net buiten de punten, hij werd elfde.

 
Hieronder zie je dat er nog keihard wordt gewerkt in het MV Agusta kamp. De tweede foto geeft een soortgelijke situatie aan, maar dan van het Yamaha team. Op de derde foto zie je dat er na de TT races nog even snel wordt getankt en dan gauw weer naar huis. Rechts zie je de tijdelijke borden die na afloop van het TT spektakel weer werden weggehaald van de diverse locaties en opgeborgen werden tot het volgende jaar.

 
Ondanks dat Henk van Kessel tweede werd in de Asser 50cc klasse, werd hij dat jaar wel de Wereldkampioen van de 50cc klasse! (Het gebeurde trouwens op de Kreidler, die normaalgesproken dat jaar voor (de eind 1973 gestopte) Jan de Vries zou zijn bestemd) Henk behaalde maar liefst 7 overwinningen en 25 podiumplaatsen in de 50cc, 125cc en de 250cc! Ook heeft hij in 1977 het wereld-snelheids-record op een 50cc’tje “even” gezet op 226 kilometer per uur! Hier onder een paar leuke foto’s van Henk.

   

Het is 28 juni en het publiek stroomt op deze zaterdag in groten getale toe. De teller zal vanavond stilstaan op 133.263. Bij de trainingen van de voorbije dagen betaalden 50.554 mensen voor de toegang. Op de parkeerterreinen stonden 12.729 motoren, 26.586 auto’s, 1984 bromfietsen en 2550 fietsen.

Hieronder links zie je, voor die tijd, een spectaculaire kermis-attractie. Daarnaast zie je de start van de 50cc klasse, Angel Nieto zou winnen en Herbert Rietberger werd tweede. Gerrit Strikker werd knap vierde. Op de derde foto van links zijn ze bezig met de voorbereidingen van de 350cc klasse, die Dieter Braun vervolgens zou gaan winnen. Wil Hartog zou zesde worden in die 350cc klasse. Rechts probeert onze Rob Bron tijdens de 500cc klasse, even sneaky buitenom, Giacomo Agostini en Barry Sheene in te halen. Het wordt Barry Sheene’ 1e overwinning, met slechts een banddikte voorsprong op Agostini. Rob Bron wordt “slechts” dertiende en Wil Hartog viel uit.

 
Hieronder links zie je dat veel fotografen een plaats in depits hadden “veroverd”. Je ziet ook het startlicht nog, daar boven rechts. Op de tweede foto zie je met nummer 29 Rolf Thiele. Hij was deelnemer van de 250cc klasse, maar kwam in een (vrij onschuldig) slootje terecht, waardoor hij jammerlijk genoeg z’n nek brak. Op de derde foto zie je dat zelfs de Post mee deed aan het 50 jarig bestaan van de Asser TT. Daaronder nog een kaartje voor de Kniebochttribune. 17 gulden en vijftig cent. Rechts een geweldige foto van Ruige Robbie, de bijnaam van Rob Bron.

 
Ook verscheen er in 1975 een geweldige jubileum dubbel LP “50 jaar TT Assen”! 2 LP’s met diverse unieke opnames, bij elkaar gekletst door Rita Coronel (de dochter van Bertus van Hamersveld) en de toen 35 jarige Jaap Timmer, met bijdragen en interviews met o.a. Phil Read, Giacomo Agostini, Kent Anderson, Johnny Cecotto, Angel Nieto, John Surtees, Mike Hailwood, Geoffrey Duke, Rob Bron, Boet van Dulmen, Wil Hartog, Marcel Ankoné, Henk van Kessel, Jan de Vries, Driekus Veer, de Asser burgemeester Grolleman, Piet Nortier, Geert Timmer en vele anderen. Maar óók nog een aantal leuke motor-liedjes. Zo’n beetje alle liedjes die over de TT van Assen zelf gaan, kun je trouwens vinden op de gelinkte website www.TTliedjes.nl en daar kun je bovenaan deze pagina rechtstreeks naar toe.
Hieronder vind je de gehele audio van het eerste en tweede deel van die geweldige dubbel LP. Click op de play-button en je hoort de audio van de LP’s.

Linksonder zie je de binnenkant van die dubbel LP, met een voorwoord geschreven door Jaap Timmer. Daarnaast ook nog een label van één der voorkanten van LP’s.

Hieronder zie je de Heineken “optocht-promotie-wagen” voor Schoenmakerij Cats aan de Rolderstraat staan. Anno 2020 zit daar café “De Dependance” trouwens. Op de tweede foto zie je de start van de van de 50cc klasse. Op de derde foto zie je de huldiging van Barry Sheene, hij had de 500cc klasse gewonnen en Wil Hartog werd knap tweede! Rechts een foto van de zijspancombinatie van Jaap Geerts en bakkenist Jan van Veen, ze zouden negende worden!

   
Hieronder een foto van de kermis in 1976. Op de foto’s daarnaast zie je iets dat niet op 26 juni gebeurde dat jaar, maar op 5 september, tijdens de 750cc (Prijs van de FIM) op het Asser Circuit. Na de eerste ronde viel Johnny Cecotto, waarbij zijn gescheurde tank zorgde voor een spoor van brandende benzine op de baan. Wil Hartog kon de tank niet meer ontwijken, waardoor deze richting het publiek werd gecaramboleerd, maar de brandweer wist de brand snel te blussen. Cecotto mankeerde niets, maar Hartog verliet de strijd met een gekneusde teen en een krom schakelpedaal.

 

Grandioos, vorig jaar werd Wil Hartog nog tweede achter Barry Sheene, maar nu werd de Witte Reus uit Abbekerk eerste in de 500cc klasse! Hieronder zie je de start én de finish van die indrukwekkende race. Op de derde foto zie je Barry Sheene (waarschijnlijk) lachen als een boer met kiespijn, hij wordt nu dus “slechts” tweede! Op de rechter foto heeft Wil Hartog trots de erekrans om z’n nek.

 
Hieronder  zie een foto van een reclamekaravaan die tijdens een race-pauze even rondreed, vooraan zie je De Champion bus en daarachteraan zie je ook nog de bussen van Michelin en Castrol. Op de tweede foto zie je dat het Michelin mannetje schijnbaar ook nog even een rondje reed…  Op de rechter foto zie je de Champion International Racing Service bus even kompleet met de leuke gastdames. Champion (van o.a. de bougies) was hoofdsponsor bij de F750cc klasse in die periode.

 

Hieronder kun je zien dat er regelmatig vliegtuigjes met reclame over het TT circuit vlogen. Jammergenoeg is het circuit op deze luchtfoto niet te zien…alleen een hoop geparkeerde auto’s. Op de tweede foto zie je hoe de Japanse Suzuki monteur van Barry Sheene, tijdens de training nog even kijkt of het wiel wel goed is uitgelijnd. Op de derde foto zie je Johnny Cecotto op 4, Barry Sheene op 7 en Kenny Roberts op 1, een heftige strijd uitvechten in de 500 cc klasse. Op de foto rechts zie je Johnny Cecotto en Kenny Roberts voorbij de tribune jakkeren. Barry Sheene kan ze niet bijhouden. Cecotto gaat als eerste over de streep, een fractie van een seconde later komt Roberts over de meet en daar weer 3 seconden achter, eindigt Sheene als derde. Wil Hartog komt dit keer als vijfde over de streep en Boet van Dulmen als achtste.
   
Hieronder nog enkele foto’s van de op 22 augustus 1978 overleden Geert Timmer (geboren in 1908); inderdaad, de vader van Mister TT oftewel Jaap Timmer. Geert Timmer werd in 1926 op 18 jarige leeftijd eerste in de 175cc klasse en in 1929, 1931, 1932, 1933 en 1936 werd hij de beste Nederlander in de 250cc en dus werd Geert Timmer maar liefst zes keer Nederlands kampioen! Na zijn race carrière wordt Timmer onderdeel van de TT-commissie. Ook is hij in zijn leven veertig jaar bestuurslid van de Motorclub Assen en Omstreken. Timmer ontwerpt in 1953 het TT Circuit in Assen en krijgt daarbij hulp van Geoff Duke, Piet Nortier en Jan Weggemans. Op het TT-circuit Assen is er een bocht en een tribune naar hem vernoemd. Hieronder links: Geert in 1932. De tweede foto is van 1936. In het leuke krantenartikel kun je o.a. lezen dat Geert meer dan 500 wedstrijden heeft gereden! Helemaal rechts zie je een foto uit 1968, waarop de toen 60 jarige heer Timmer even te zien is met….Giacomo Agostini!

 
Hieronder links: Geert Timmer met een mini-exemplaar van een New Imperial. Op de middelste foto zie je Geert in 1972 en op foto rechts zie je de heer Timmer op 69 jarige leeftijd in 1977. (Een jaar voor z’n overlijden)

 
Hieronder: Hoogmoed komt voor de val, in januari 1968 vloog de heer Geert Timmer…op 60 jarige leeftijd…nog eens over de kop…de krant maakte er een leuk artikeltje van…


Hieronder zie je J.W. Masman, de burgemeester van Assen van 1977 tot 1990, die schijnbaar eeuwig een pijp in z’n mond had; links een “normale” foto uit 1978 van Jan Willem Masman. In het midden kun je op de foto bij het voorwoord in het TT programmaboekje dat jaar zien, dat de beste man zelfs daar z’n pijp in de mond hield. En rechts nog een keer terwijl hij even voor de tribune staat op een “geleende” Yamaha! 

  

Hieronder de bijna start van de 500cc klasse. Op de tweede foto gaat Boet van Dulmen buitenom Wil Hartog voorbij, maar uiteindelijk zou Hartog als derde eindigen en Van Dulmen als vierde. Virginio Ferrari en Barry Sheene werden respectievelijk 1 en 2. Op de derde foto razen ze voor de tribune langs. En helemaal rechts zie je een file bij het tankstation. Het grote publiek moest weer naar huis en dan hebben ze ineens allemaal tegelijk benzine nodig!

 
En hieronder kun je redelijk goed zien, hoe of het er allemaal zo’n beetje aan toe ging, daar ter hoogte van de startplek, leuke sfeerbeelden en als je goed kijkt zie je steeds meer!

 

Het is niet te geloven, maar het is echt waar, Jack Middelburg wint de 500 cc klasse! Tweede plaats voor Graziano Rossi (inderdaad, de vader van Valentino), derde werd Franco Uncini en Boet van Dulmen werd vierde. Op de tweede foto van links zie je de start, met Jack helemaal rechts met startnummer 8. De derde foto spreekt voor zich en rechts wordt Jack op de schouders genomen door het wild enthousiaste publiek. Op de foto rechts zie je de prijsuitreiking in Café-restaurant-zalencentrum Bellevue. Jaap Timmer heeft Jack schijnbaar zojuist een pop in Drentse klederdracht overhandigd…



En deze website zou natuurlijk niet compleet zijn zonder onze eigen Boet van Dulmen! Weliswaar won hij nooit de Asser TT, maar in 1981 werd hij toch zeer fraai tweede, achter winnaar Marco Lucchinelli. Op de foto links zie je Boetje nog voorliggen, maar op het einde stoof Marco hem toch nog voorbij. Op de tweede foto wordt Boetje afgevlagd als tweede. Willem Zoet werd trouwens vierde en Jack Middelburg vijfde. Derde foto van links: Boet van Dulmen won 2 jaar eerder wel de TT in Finland op het vermaarde circuit van Imatra. Vóór Barry Sheene en Steve Parrish. En wie of de vrouw is, die tussen Boet en Barry instaat, is ons niet bekend, het is in ieder geval niet Boet’s vrouw Ineke! Op de foto rechts zie je dat de inmiddels 71 jarige Boet van Dulmen op 18 januari 2020 met een heus standbeeld werd vereerd. Z’n vrouw Ineke en hun oudste kleinzoon (Boet jr.) waren ook zo trots als een pauw.



De hoofd- en perstribune brandde op 15 januari volledig af! Een paar TT medewerkers waren met een slijpschijf bezig geweest, maar hadden er waarschijnlijk geen rekening mee gehouden, dat er nog honderden pakken stro onder de tribune waren opgeslagen…de hele boel vloog finaal in de hens. De tribune was zo’n 25 jaar oud. Rechts zie je hoe of zoiets er dan de volgende dag uitziet….

 

Linksonder zie je het in 1983 en 1984 aangepaste TT Circuit, een paar aanpassingen ten opzichte van het (tot dan gebruikte) TT Circuit van 1955! Daarnaast zie je ene Rappe Willem uit Assen, hij maakte van 1982 tot 1986 in Assen en omstreken de blits met z’n opvallende Fucking Bull chopper, inclusief “bijbehorende” hoorns op de helm en op de motor zelf.  Er kwam trouwens een alles overheersend en oorverdovend lawaai uit het “ding”….  (Op de achtergrond zie je “Smie” en Poelman)

 
De beide “erotisch getinte” publicaties hieronder, vonden we in enkele oude kranten uit 1985. We vonden dit gewoon té leuk om hier niet te plaatsen en wij zetten er verder ook geen commentaar bij, maar leuk vinden we het wel! De rechter foto is ook uit 1985 en daarop kun je zien dat het café even is volgepropt met tap-installaties….die zullen waarschijnlijk dienst gaan doen als buiten-taps!? Dit is het café dat nu de naam “Lodewijk Napoleon” heeft, voorheen de Cosy Corner…

 

Hieronder zie je links het publiek staan bij het tijdwaarnemershuisje in het begin van de zestiger jaren…op de 2e foto van links uit 1972 zie je een aantal toer-rijders staan bij de toenmalige pitsboxen, evenals de 3e foto van links (waarvan ons de datum niet bekend is) en op de rechterfoto uit 1983 zie je dat het vaak een drukte van belang was. Voor de pits stonden de motoren en aan de overkant de auto’s. Er stond zelfs regelmatig een mobiele cafetaria. Maar in 1992 was het door (alweer) een ongeluk met dodelijke afloop, definitief over en uit. Het circuit werd afgesloten voor het publiek.


Het TT circuit werd “vroeger” veel gebruikt voor de eerste rijles(sen), want het gehele circuit maakte tot mei 1992 deel uit van de openbare weg, maar het bleek ook een waar pelgrimsoord voor de belijders van de motorsport….én divers ander publiek! Van heinde en verre kwam het publiek af op dat ware mekka van de motorsport. De bermen stonden (vooral ’s zondags) vol met honderden motoren en auto’s. Heel gezellig, maar het ging soms ook best wel iets te gek allemaal, dan “vlogen” ze bijvoorbeeld vol gas vanaf de Noordlus de Veenslang in, terwijl ze nietsvermoedende wielrenners en skeelers tegemoet kwamen. Op een gegeven moment keerde er in mei 1992 een auto totaal onverwachts op de baan. Een motorrijder kon de auto niet meer ontwijken en reed op volle snelheid op de kerende auto. Met de dood tot gevolg….

Hierboven links zie je een niet zo’n leuke foto van dat nare ongeluk! Aangezien er een maand eerder ook al een ongeluk met dodelijke afloop was voorgevallen, is het TT Circuit vanaf eind mei 1992 definitief voor het publiek afgesloten. In het midden zie je daarover nog een krantenartikel dat aangeeft dat na het zoveelste dodelijk ongeval, het circuit van de TT in Assen nu definitief voor amateur-motorracers gesloten bleef. Rechts is ook nog een foto van een ander ernstig ongeluk op het circuit te zien.

Normaal gesproken zou in 2020 alweer de 80e TT mars plaatsvinden, maar dit evenement ging door het Corona virus niet door. Normaal kun je op zo’n wandeldag kiezen voor afstanden variërend van 5 tot 40 kilometer. Van 1935 tot 1969 lag de organisatie van deze mars in handen van de TT commissie, maar is in dat jaar overgedragen aan de wandelvereniging De Zwaluwen. Hieronder zie je een paar oudere foto’s van een paar verenigingen en ook nog een aantal verschillende TT medailles.

Inmiddels zijn er ook tientallen TT liedjes uitgebracht, hier een kleine selectie daarvan, die je allemaal nog kunt beluisteren op de afdeling “TT liedjes”, waarvan deze TT Historie pagina een beetje deel van uit maakt. (de rechtstreekse link vind je geheel boven aan deze pagina)

Niet te geloven, maar het is toch zo! Mede doordat het de gehele TT week regende en de weilanden nabij het TT circuit, die altijd werden gebruikt als parkeerplaatsen, simpelweg te drassig en te sjompig waren om daar nog auto’s te kunnen stallen. In overleg met Rijkswaterstaat en de politie, mocht op zaterdag 29 juni 1991 de snelweg A28 eenmalig worden gebruikt…

Jaap Timmer was reeds van jongs af aan betrokken bij het TT Circuit Assen. (Hij had natuurlijk ook een beroemde vader, oftewel Geert Timmer, die maar liefst 6 keer Nationaal kampioen was geworden!) Van 1973 tot en met 1988 maakte Jaap onderdeel uit van het bestuur van de stichting Circuit van Drenthe. Ook was hij jarenlang voorzitter van de wegrace-commissie van de internationale motorsportfederatie FIM. Op 13 december 2007 deed hij afstand van zijn officiële functie, maar hij bleef een graag geziene gast op het circuit door als vice-voorzitter van de vrienden van het TT Circuit op te treden.  Op woensdag 22 februari 2017 is “Mister TT” na een kort ziekbed, op 77-jarige leeftijd overleden.

Hieronder zie je Jaap Timmer in een paar karakteristieke poses.



Hierboven: Jaap Timmer met z’n neef én vriend Jaap Geerts!  Rechts Jaap samen op de foto met Egbert Streuer.

 
Hierboven: Op initiatief van de “Vrienden TT Circuit Assen” en met name van de in 2015 aangestelde ambassadeur Willem van Dalen en het commissielid Theun Sloot, besloot de gemeente Assen in 2019, als eerbetoon aan Jaap Timmer, een bocht, net buiten het circuit, naar hem te vernoemen. Het gaat om het noordelijk deel van de Eysinkweg, vlakbij het TT Circuit. Op de foto’s hierboven, zie je links de weduwe van Jaap Timmer, Willy Timmer, aandachtig luisteren naar burgemeester Out en rechts staat ze samen met haar zoon Geertjan en dochter Sophie, voor het onthulde bord. Hieronder links zie je Willem van Dalen en Theun Sloot nog even samen met de familie Timmer op de foto. (Willem 3e van links en Theun geheel rechts) De foto hieronder in het midden geeft aan dat je nog steeds (gratis) vriend kunt worden van het TT Circuit Assen. Al meer dan 16000 vrienden naar wij begrepen…dus meld je snel even aan! Rechtsonder kun je het artikel “Met benzine in de aderen geboren”, over Jaap Timmer, nog even lezen…

NB….Wij van TThistorie.nl vinden trouwens dat de “grote” Jaap Timmer (net als z’n vader Geert) minimaal een bocht op het TT-Circuit zelf had verdiend….en niet zoals nu, net buiten het Circuit, maar ja, Jack Middelburg kreeg ook slechts een klein pleintje buiten het Circuit….

En we kunnen het niet laten, onze grote vriend Jaap Geerts verdiend hier ook een plekje! Links zie je een mooie foto van Jaap en z’n bakkenist Jan van Veen uit 1977. Op de tweede foto zie je Jaap in 1979 in het Finse Imatra. Boet van Dulmen was zojuist de TT winnaar geworden van de 500cc klasse daar en samen met Boet’s echtgenote, Ineke van Dulmen, maakten ze even een ererondje. De rechter foto is gewoon te gek, Jaap voor z’n z.g. stickerwand! Die wand is kompleet uit z’n café “gesloopt” en pontificaal midden in Jaap’s huis terug geplaatst; samen met z’n oude zijspancombinatie, hoe mooi wil je het hebben!? En de in 2020 81 jarige Jaap zegt “Proost”! Hij rijdt nog regelmatig op z’n rode Norton trouwens!

  
Nog even iets meer over Jaap Geerts, hij werd twee keer Nederlands kampioen in de zijspanklasse en kwam vier jaar lang in alle Grand Prix-races uit. Maar na een paar jaar zette Jaap zijn BMW-zijspan te koop, omdat de combinatie racen en een kroeg runnen niet meer was vol te houden. Jaap begon op 30 jarige leeftijd in 1969 het café Jaap Geerts (de meeste klanten noemden z’n café trouwens café “Ongeregeld”!) en is daar, na 25 jaar, in 1994 uiteindelijk mee gestopt. Johan van der Kaap kocht de zijspancombinatie van Jaap en samen met Egbert Streuer gingen ze wedstrijden rijden, puur voor de lol en hoe dat allemaal verder afliep, zie je op deze website een stuk verder naar beneden. Daar zul je lezen hoe e.e.a. destijds is gegaan.

Ook dat geweldige leuke tabakswinkeltje aan de Kleine Marktstraat 7 hier in Assen moeten we niet vergeten! Al voor, maar ook tijdens de TT week, liep het storm met z.g. souvenir-jagers, want bij Stuit kon je zo’n beetje alle TT gerelateerde voorwerpen aanschaffen die er op de markt verschenen. Bij gebrek aan opvolging stopten Bruin en Nel Stuit er in 1990 jammergenoeg mee….

  
Hierboven links:  De vleeschhouwerij van Marcus van der Laan aan de Kleine Marktstraat 7, werd in 1917 overgenomen door z’n zoon Philip van der Laan. Philip kreeg zelfs het predicaat “Hofleverancier”!  Buurman Bene Jan Stuit (de vader van Bruin Stuit) nam het bedrijf over in 1939. De foto in het midden laat zien, dat het pand niet eens zo veel is veranderd. Op de rechterfoto uit 1990….vlak voor de definitieve sluiting… staan Bruin en Nel Stuit nog even parmantig voor de zaak.

   
Zoals hierboven op een foto uit 1977 is te zien, stond alles tot aan het plafond opgestapeld in het kleine winkeltje. Met de TT verkochten ze bij Stuit dan ook zo’n beetje alles wat maar met de TT te maken had, zoals model racemotoren, sjaals, vlaggetjes, stickers, t-shirts, noem maar op.  Op de foto hierboven in het midden kun je de drukte tijdens zo’n TT week goed zien.  Helemaal rechts zie je Bruintje Stuit in 1936.

 
Hierboven links zie je Bene Jan en Margaretha Stuit (de ouders van Bruin Stuit) in 1941 voor hun nieuwe winkel aan de Kleine Marktstraat 7, op de afbeelding in het midden zie je de historie van de “rokers-familie” Stuit. Bene Jan was trouwens tot aan z’n dood ook nog concierge van het museum en Margaretha is na de dood van haar man Bene Jan, in haar eentje nog 13 jaar doorgegaan tot 1971, waarna Bruin Stuit de zaak van z’n moeder overnam. Op de rechterfoto kun je zien dat Bruin Stuit niet veel is veranderd in 40 jaar….

   
Hierboven nog enkele kleurrijke fotootjes. Op de derde foto van links zie je dochter Astrid (blauwe trui) en haar vriendin Treja. Beide dames hielpen af en toe mee tijdens de drukke TT dagen. Geen van de 2 dochters van Bruin en Nel Stuit hadden trek om de zaak door te zetten en na de TT van 1990 stopte het familiebedrijf Stuit er (na 70 jaar) mee en vestigt zich daar Karin Kuik Optiek; vanaf 2016 is V.S Optiek (zie foto hierboven rechts) hier gevestigd. Zeer bijzonder eigenlijk dat zelfs de glas in lood raampjes er na al die jaren nog steeds “inzitten”…

En uiteraard besteden we ook nog even aandacht aan de…in verhouding…vele zijspan-combinaties die er hier in de regio Assen “rondreden”, inclusief de topper der toppers…die geweldenaar Egbert Streuer!

Want eigenlijk is het wel heel frappant dat er in de zeventiger jaren van de vorige eeuw, maar liefst 4 zijspancombinaties uit de regio Assen actief waren! Jaap Geerts was in 1969 de eerste die met het zijspan-racen begon…notabene op een BMW zijspancombinatie die destijds in het bezit was van Piet Bremer! Jaap Geerts liet na 4 jaar BMW, zelf een zijspancombinatie bouwen met een Kawasaki krachtbron, waarmee hij vervolgens twee keer Nederlands Kampioen wist te worden en met die combinatie ook twee seizoenen Grand Prix reed. Hierboven helemaal links, zie je Jaap Geerts samen met Jan van Veen met die voornoemde zijspan in 1976 door de bocht knorren. Piet Bremer begon in 1971…samen met z’n 1 jaar oudere zus Mieke….zelf aan het zijspanracen!  Zoals ik van Piet zelf hoorde, met zeer veel plezier! Hierboven op de 2e foto van links zie je Piet Bremer en zus Mieke op hun….een paar jaar later aangeschafte….Moto Guzzi zijspan. Op de rechterfoto hebben we een kleurenfoto…die we in april 2020 zelf nog hebben genomen even rechts in de hoek gemonteerd….Piet Bremer heeft het originele zijspan na al die jaren namelijk nog steeds in z’n bezit!!  Een paar jaar later waren er meer motorfanaten die zich probeerden te specialiseren in het zijspan racen. Hieronder op een foto uit 1977 zie je voornoemde Jaap Geerts en bakkenist Jan van Veen én die andere 2 zijspancombinaties, waaronder dus ook die Streuer….

Nr. 53: Allart Boer en Adri Seidel.  Nr. 22: Jaap Geerts en Jan van Veen. Nr. 40: Johan van der Kaap en Egbert Streuer. 

Egbert Streuer is natuurlijk de meest succesvolle rijder gebleken en we hebben nog een paar leuke foto’s van de bebaarde “professor” gevonden en die zetten we hier onder nog even neer.

 
Hierboven de nog jonge Egbert, in 1975 op de BMW en rechts Egbert met Wil Hartog, Jack Middelburg en Johan van der Kaap.

 
Hierboven links: Egbert en Johan van der Kaap, in het midden “professor” Streuer zelf en rechts zie je Bernard Schnieders voor z’n autoschade-bedrijf.

Johan van der Kaap was trouwens jarenlang hoofd technische dienst van het TT-circuit en was van 1975 tot 1980 dus de eerste bakkenist van zijspancoureur Egbert Streuer. Johan is in 2010 op 58 jarige leeftijd aan kanker overleden. In 2005 is Bernard Schnieders, die 8 jaar als bakkenist fungeerde van Egbert (1981 -1989), ook overleden aan die rot ziekte.  In de jaren daarna hebben Géral de Haas, Pete Essaff, Harry Hofsteenge en Peter Brown nog in de zijspan van Egbert “vertoefd”. In 1993 is Egbert Streuer er definitief mee gestopt!

 


Hieronder links vind je nog een leuk interview uit 1992 met Johan van der Kaap….de eerste bakkenist van Egbert Streuer. We hebben lang gezocht naar een soortgelijk interview met Bernard Schnieders, maar zo’n gesprek was nergens te vinden. Wel vonden we een artikel uit april 1989 waarin melding werd gemaakt, dat Egbert Streuer na 8 jaar een einde aan de samenwerking met Bernard Schnieders had gemaakt, omdat de motivatie bij Schnieders schijnbaar een beetje was verdwenen…



En hieronder zie je ook nog Bertus Streutker (16-08-1955), TT-fanaat in hart en nieren; hij had een enorme TT collectie die hij aan het toekomstig TT museum schonk. Bertus is in 2016, samen met z’n vrouw, geëmigreerd naar Suriname. Doordat er bijna niets met de TT-geschiedenis gedaan werd, begon hij in 1981 met verzamelen. Z’n hele huis stond zo’n beetje vol met onder meer startborden, oude reclameborden en vitrines vol vaantjes, programma- boekjes en foto’s. Hieronder zie je een klein gedeelte van z’n gigantische verzameling.

 
Tja…eigenlijk hebben we je nu genoeg verteld over de (internetloze) historie van onze eigen Asser TT,
Oh ja, in 2016 werd in plaats van op de zaterdag, de TT voor het eerst op de zondag verreden, de laatste zondag van juni dus.

En we doen de TT monumenten van 2002 en 2008 er toch nog even als bonus bij…hieronder zie je het TT Monument dat in 2002 werd geplaatst aan de Brinkstraat te Assen. (Ontwerp van Ilona Lénárd en Kas Oosterhuis, productie door Aluminium Gieterij Oldenzaal en realisatie door de Stichting TT-Monument Assen)

En in april 2008 werd het gigantische TT-monument langs de A28 geplaatst. (Ontworpen door architect Jan Timmer en gemaakt door de Amsterdamse beeldhouwer Rob Schreefel) Het monument bestaat uit twee grote letters T die op een vier meter hoge heuvel staan. Het stenen beeld is in totaal 11 meter hoog. Het monument is in 2014 verplaatst De verplaatsing van het kolossale kunstwerk was nodig om ruimte te maken voor de aanleg van een nieuwe aansluiting op de A28! Later is het zelfs met ontiegelijk veel LED-lampjes volgehangen. Behalve dat het monument natuurlijk geweldig mooi is, dient het ook als een soortement markeringspunt, dat weggebruikers moet wijzen op de nabijheid van “ons” befaamde circuit.

Hieronder nog een paar geweldig mooie plaatjes.

Hieronder een fraaie sateliet foto uit 2014 van het TT circuit!

Hieronder het verschil tussen de start in 1953 versus de (bijna) start in 2019…..

Aanstekers, TT tabak, speciale jubileum vloeitjes, luciferdoosjes-houders, glazen, pullen, suikerzakjes, lepeltjes….


……balpennen, stickers, telefoonkaarten, tegeltjes, pins en speldjes, sleutelhangers, keycords, buttons…..

 
…..T-shirts, petjes, sokken, opnaai-emblemen, sjaaltjes…..
   
…..vaantjes, vlaggetjes, handdoeken, douche-gordijnen, vlaggen, vloerkleedjes….

….spelletjes, houten circuit, miniatuur TT monument, mini Bartje op motor, TT-bolletje, metalen borden….

   
….koperen wandborden, circuit wandtegels, jubileum-horloge, Asser smeerolie, radiootje, diverse soorten wandborden…..

Hier rechtsboven en de rij hieronder…..z.g. Delftsblauwe TT bordjes…..uitgegeven van 2011 t/m 2016.


….houten wandbordjes, armbandjes, diverse TT boeken, dasspelden enzovoort enzovoort…..

En soms zie je nijvere huisvlijt voorbij komen…zoals diverse soorten bierplateau’s en klompen….

 
Hieronder dat geluidsloze filmpje uit 1925…..een “stomme” film werd dat destijds genoemd. Geplaatst door het “Nederlands Instituut voor Beeld en Geluid” op You Tube, met daarop enkele leuke beelden uit 1925. Het circuit van Assen bestond toen nog niet. dat was pas een jaar later in 1926! Deze eerste nationale races werden verreden over bestaande zand- en klinkerwegen in de omgeving van Assen, te weten  Rolde, Borger, Schoonloo, Grolloo en weer terug naar Rolde. Filmbeelden van J.G. van Turenhout, secretaris van de KNMV. De heer D.J. Kramer, voorzitter van de Motorclub Assen, mr. J.T. Linthorst Homan, Commissaris der Koningin in Drenthe met echtgenote, zie je op de tribune zitten. Je ziet o.a. de openingstoespraak en de start van de wedstrijd op een landweg met publiek langs de kant van de weg, diverse beelden van de race door de omgeving, eerste aankomst bij de finish, de Rolder molen op de achtergrond en zwaaiend publiek. De winnaar wordt op schouders genomen: Piet van Wijngaarden, 1e prijs van de 500cc race!